Przeskok rozrządu to awaria, która w wielu przypadkach prowadzi do poważnych uszkodzeń silnika. Jednak nie zawsze oznacza to konieczność zdejmowania głowicy i przeprowadzania kosztownej naprawy. Wszystko zależy od konstrukcji silnika oraz zakresu uszkodzeń, które powstały w wyniku przeskoku.
W silnikach bezkolizyjnych, gdzie tłoki i zawory nie mają możliwości zderzenia się nawet w przypadku utraty synchronizacji, przeskok rozrządu zwykle kończy się jedynie na rozregulowaniu pracy silnika. W takiej sytuacji naprawa może ograniczyć się do ponownego ustawienia rozrządu, wymiany paska lub łańcucha oraz ewentualnie napinaczy i rolek. Nie ma wtedy potrzeby zdejmowania głowicy, ponieważ nie dochodzi do uszkodzenia zaworów czy tłoków.
W przypadku silników kolizyjnych sytuacja jest bardziej skomplikowana. Przeskok rozrządu bardzo często prowadzi do uderzenia tłoków w zawory, co skutkuje ich wygięciem, uszkodzeniem prowadnic czy nawet pęknięciem sprężyn zaworowych. W takich przypadkach, aby prawidłowo ocenić zakres uszkodzeń i przeprowadzić naprawę, zazwyczaj konieczny jest demontaż głowicy. Pozwala to na dokładną inspekcję zaworów, tłoków i gniazd zaworowych oraz wymianę lub regenerację uszkodzonych elementów.
Istnieją jednak sytuacje, w których przeskok rozrządu w silniku kolizyjnym nie powoduje poważnych uszkodzeń mechanicznych. Może się tak zdarzyć, jeśli przeskok był minimalny, a silnik został natychmiast wyłączony po wystąpieniu awarii. Wówczas, po dokładnej diagnostyce (np. pomiarze ciśnienia sprężania i inspekcji endoskopowej cylindrów), można podjąć próbę naprawy bez zdejmowania głowicy. Wymaga to jednak dużej ostrożności i doświadczenia, ponieważ nawet niewielkie uszkodzenia zaworów mogą prowadzić do poważniejszych problemów w przyszłości.
Warto zaznaczyć, że próby naprawy przeskoczonego rozrządu bez zdejmowania głowicy powinny być podejmowane tylko wtedy, gdy mamy absolutną pewność, że nie doszło do kolizji tłoków z zaworami. W przeciwnym razie ryzykujemy dalsze uszkodzenia silnika i znacznie wyższe koszty naprawy w przyszłości. W przypadku jakichkolwiek wątpliwości lepiej zdecydować się na pełną inspekcję i naprawę z demontażem głowicy.
Podsumowując, naprawa przeskoczonego rozrządu bez zdejmowania głowicy jest możliwa przede wszystkim w silnikach bezkolizyjnych lub w przypadkach minimalnego przeskoku, gdy nie doszło do uszkodzeń mechanicznych. W silnikach kolizyjnych, dla pewności i bezpieczeństwa, najczęściej konieczny jest demontaż głowicy i dokładna inspekcja wszystkich elementów.
