Odpowietrzanie układu chłodzenia jest jednym z kluczowych etapów obsługi serwisowej po wymianie płynu, naprawie chłodnicy, wymianie termostatu lub pompy wody. Tradycyjnie proces ten wymaga lokalizowania najwyższych punktów w układzie oraz stosowania zaworów odpowietrzających lub podnoszenia przodu pojazdu. Jednak wiele nowoczesnych samochodów wyposażonych jest w systemy, które umożliwiają odpowietrzenie układu niemal wyłącznie przez zbiornik wyrównawczy, co upraszcza cały proces i pozwala u…
Zasada działania takiego systemu polega na tym, że zbiornik wyrównawczy znajduje się w najwyższym punkcie układu chłodzenia. Gdy układ napełnia się płynem, powietrze naturalnie przemieszcza się ku górze i wydostaje się właśnie przez ten zbiornik. W wielu przypadkach wystarczy zalać układ płynem do poziomu maksymalnego i pozostawić otwarty korek, a następnie uruchomić silnik i pozwolić mu pracować na biegu jałowym do momentu otwarcia termostatu. Wtedy ciepły płyn zacznie krążyć, wypychając resztki powie…
Warto jednak pamiętać, że skuteczność tej metody zależy od konstrukcji konkretnego modelu samochodu. Nie wszystkie pojazdy mają zbiornik rzeczywiście umieszczony najwyżej, a w niektórych konstrukcjach występują lokalne pułapki powietrzne, na przykład w nagrzewnicy lub przewodach prowadzących do niej. W takich przypadkach powietrze może nie wydostać się samoistnie, a odpowietrzenie przez zbiornik będzie niewystarczające. Wówczas konieczne jest ręczne odpowietrzenie układu za pomocą zaworów lub specjaln…
Dobrym sposobem wspomagania procesu odpowietrzania przez zbiornik jest kilkukrotne ściskanie elastycznych przewodów chłodzenia, delikatne uniesienie przodu pojazdu lub zastosowanie lejka z przedłużeniem, który pozwala jeszcze bardziej podnieść poziom płynu. Niektórzy mechanicy stosują również technikę tzw. „grzania z otwartym korkiem”, polegającą na nagrzaniu silnika przy otwartym układzie, co pozwala powietrzu uciec zanim ciśnienie zamknie obieg.
Podsumowując, odpowietrzenie układu chłodzenia przez zbiornik wyrównawczy jest jak najbardziej możliwe i w wielu przypadkach skuteczne. Wymaga jednak świadomości, jak zbudowany jest konkretny układ w danym modelu samochodu. Jeśli po wykonaniu tej procedury nadal występują objawy zapowietrzenia, takie jak brak ogrzewania kabiny czy skoki temperatury silnika, konieczne może być zastosowanie bardziej zaawansowanych metod odpowietrzania.
