Pompa ciśnieniowa w układzie Haldex to jeden z kluczowych elementów odpowiedzialnych za prawidłowe działanie napędu na cztery koła. To ona odpowiada za wytwarzanie odpowiedniego ciśnienia oleju w sprzęgle wielopłytkowym, które umożliwia szybkie i precyzyjne dołączanie tylnej osi w pojazdach z napędem Haldex. W sytuacji, gdy pojawi się usterka pompy, kierowcy często stają przed pytaniem: czy trzeba ją wymienić na nową, czy może da się ją zregenerować i przywrócić do pełnej sprawności? Odpowiedź zależy przede wszystkim od rodzaju uszkodzenia, generacji systemu oraz dostępności części zamiennych.
Regeneracja pompy Haldex jest jak najbardziej możliwa i w wielu przypadkach opłacalna. Dotyczy to zwłaszcza drugiej, trzeciej i czwartej generacji systemu, w których konstrukcja pompy pozwala na jej rozebranie, wyczyszczenie i ewentualną wymianę zużytych komponentów. Najczęstsze problemy w tych układach to zatarcie silniczka elektrycznego, zapchanie filtrów w korpusie pompy, zużycie uszczelnień oraz zanieczyszczenia w układzie hydraulicznym. W takich przypadkach regeneracja polega przede wszystkim na dokładnym czyszczeniu wnętrza pompy, usunięciu osadów z sitka lub kanałów olejowych, wymianie uszczelek oraz – w razie potrzeby – naprawie lub wymianie silnika elektrycznego.
Wiele profesjonalnych warsztatów specjalizuje się w regeneracji pomp Haldex, wykorzystując oryginalne lub wysokiej jakości zamienniki. Często stosują one również testery ciśnienia, które pozwalają sprawdzić, czy naprawiona pompa osiąga właściwe parametry pracy. Po zakończeniu regeneracji konieczne jest również odpowietrzenie układu i wykonanie adaptacji za pomocą komputera diagnostycznego, aby system prawidłowo współpracował ze sterownikiem i innymi elementami układu napędu.
W przypadku piątej generacji systemu Haldex sytuacja wygląda nieco inaczej. Pompa w tej wersji jest uproszczona konstrukcyjnie, a jednocześnie bardziej kompaktowa i trudniejsza do rozebrania. Z powodu braku wymiennego filtra oraz wysokiej czułości układu na zanieczyszczenia, uszkodzenie pompy często wiąże się z koniecznością jej całkowitej wymiany. Mimo to niektóre warsztaty podejmują się prób regeneracji także tej wersji, szczególnie jeśli przyczyną problemów było zapchanie układu lub osad z zużytego oleju, a sama część mechaniczna nie została trwale uszkodzona.
Zaletą regeneracji jest z pewnością niższy koszt – nowa pompa Haldex to wydatek sięgający kilku tysięcy złotych, natomiast dobrze wykonana regeneracja może kosztować nawet o połowę mniej. Dodatkowo, jeśli regeneracja wykonana jest w profesjonalny sposób, często objęta jest gwarancją, a parametry pracy pompy nie odbiegają od fabrycznych. W praktyce wiele samochodów po regeneracji pomyślnie wraca do pełnej sprawności i napęd działa bez zastrzeżeń przez kolejne lata.
Należy jednak pamiętać, że nie każdą pompę da się uratować. Jeśli doszło do spalenia uzwojeń silnika, rozszczelnienia układu hydraulicznego lub trwałego zatarcia wirnika, regeneracja może być niemożliwa lub nieopłacalna. Wówczas jedynym rozsądnym rozwiązaniem pozostaje zakup nowego lub sprawdzonego zamiennika. Trzeba też mieć świadomość, że regeneracja pompy nie rozwiązuje problemu, jeśli przyczyną uszkodzenia był brak regularnej wymiany oleju, zanieczyszczony układ lub awaria innych elementów – w takim przypadku należy przeprowadzić również kompleksowy serwis całego układu Haldex.
Podsumowując, regeneracja pompy Haldex jest możliwa i często skuteczna, szczególnie w starszych generacjach systemu. To rozwiązanie atrakcyjne cenowo i technicznie wykonalne, pod warunkiem że zostanie przeprowadzone przez specjalistów z odpowiednim doświadczeniem. W przypadku nowoczesnych pomp, zwłaszcza z piątej generacji, skuteczność regeneracji zależy w dużej mierze od rodzaju uszkodzenia i dostępności części. Zawsze jednak warto przed zakupem nowego podzespołu sprawdzić, czy naprawa nie będzie tańszym i równie trwałym rozwiązaniem.
