Zawór EGR, czyli układ recyrkulacji spalin, to element powszechnie stosowany w nowoczesnych silnikach spalinowych, zwłaszcza wysokoprężnych. Jego zadaniem jest zmniejszenie emisji tlenków azotu poprzez kierowanie części spalin z powrotem do komory spalania. Choć rozwiązanie to pomaga w spełnieniu norm ekologicznych, z punktu widzenia użytkownika bywa źródłem wielu problemów – od utraty mocy, przez nierówną pracę silnika, aż po osady nagaru blokujące dolot. Właśnie dlatego wielu kierowców rozważa usunięcie EGR, licząc na lepsze osiągi i bezproblemową eksploatację. Pytanie tylko, czy taki zabieg jest legalny.
Usunięcie zaworu EGR w świetle obowiązujących przepisów nie jest dopuszczalne, jeżeli auto ma poruszać się po drogach publicznych. Każdy pojazd posiadający homologację musi spełniać określone normy emisji spalin, które zostały zatwierdzone podczas jego dopuszczania do ruchu. Układ EGR jest integralną częścią tego systemu, a jego fizyczne usunięcie oznacza zmianę parametrów pracy silnika oraz zaburzenie przewidzianego procesu oczyszczania spalin. W efekcie samochód traci zgodność z homologacją, co może skutkować poważnymi konsekwencjami prawnymi.
W praktyce usunięcie EGR może zostać wykryte podczas okresowego badania technicznego lub rutynowej kontroli drogowej. Coraz więcej stacji kontroli pojazdów dysponuje urządzeniami do analizy składu spalin, które są w stanie wskazać nieprawidłowości w pracy układu oczyszczania. Jeśli diagnosta stwierdzi brak EGR lub jego niesprawność, może odmówić podbicia przeglądu i zatrzymać dowód rejestracyjny. Dodatkowo, w przypadku kontroli na drodze przez inspekcję transportu drogowego lub policję, kierowca może otrzymać mandat, a pojazd może zostać skierowany na ponowne badanie techniczne.
Nie mniej ważna jest także kwestia ubezpieczenia. W razie wypadku, jeżeli biegły sądowy stwierdzi, że pojazd był zmodyfikowany w sposób niezgodny z homologacją, ubezpieczyciel ma prawo odmówić wypłaty odszkodowania. Może to dotyczyć zarówno ubezpieczenia OC, jak i AC. Taki scenariusz może okazać się bardzo kosztowny, zwłaszcza w przypadku kolizji z udziałem osób trzecich lub poważnych uszkodzeń mienia.
Pomijając aspekty prawne, usunięcie EGR może mieć również wpływ na pracę silnika. W starszych jednostkach modyfikacja ta bywa wręcz korzystna – eliminuje problem z nagarem w kolektorze dolotowym i przywraca pełną sprawność jednostki napędowej. Jednak w nowszych konstrukcjach układ EGR jest zintegrowany z wieloma innymi systemami, a jego usunięcie może skutkować nieprawidłową pracą silnika, wzrostem temperatury spalin czy nawet problemami z regeneracją filtra cząstek stałych.
Warto także wspomnieć, że rynek oferuje rozwiązania pośrednie, takie jak czyszczenie zaworu EGR, stosowanie dodatków do paliwa lub tymczasowe zaślepki umożliwiające diagnostykę problemu bez fizycznego demontażu układu. Takie podejście pozwala rozwiązać część problemów eksploatacyjnych bez ryzykowania nielegalnych przeróbek.
Podsumowując, usunięcie EGR może wydawać się kuszącym rozwiązaniem, szczególnie dla właścicieli starszych aut zmagających się z uciążliwymi awariami, jednak w świetle przepisów jest to modyfikacja nielegalna. Dla kierowców, którzy chcą jeździć zgodnie z prawem, zdecydowanie lepszym wyjściem będzie naprawa, czyszczenie lub wymiana zaworu, a tuning powinien być przeprowadzany z poszanowaniem obowiązujących norm i homologacji pojazdu.
