Dodatki do układu wspomagania kierownicy, czyli specjalne preparaty chemiczne wlewane do płynu hydraulicznego, są coraz częściej oferowane jako szybka i tania metoda na poprawę działania wspomagania lub zniwelowanie drobnych problemów. Ich producenci obiecują cichszą pracę pompy, zmniejszenie wycieków, lepsze smarowanie oraz wydłużenie żywotności układu. W praktyce jednak stosowanie tego typu środków to temat, który warto rozważyć bardzo ostrożnie i z pełną świadomością potencjalnych skutków.
Tego rodzaju dodatki są najczęściej tworzone z myślą o układach hydraulicznych, czyli tych starszego typu, gdzie pompę wspomagania napędza pasek osprzętu, a ciśnienie wytwarzane jest mechanicznie. Dodatki mogą zawierać składniki poprawiające lepkość oleju, zmniejszające pienienie się, a także substancje uszczelniające mikropęknięcia w przewodach lub przekładni kierowniczej. W niektórych przypadkach rzeczywiście można zauważyć poprawę – kierownica staje się bardziej miękka, układ przestaje „jęczeć” przy maksymalnym skręcie, a drobny wyciek zostaje zatrzymany na pewien czas.
Trzeba jednak mieć świadomość, że tego typu poprawa jest najczęściej tymczasowa. Dodatki nie usuwają przyczyn problemu, lecz maskują jego skutki. Jeśli uszczelniacz z zewnątrz przestaje być elastyczny, preparat może pomóc go rozmiękczyć, ale to rozwiązanie nie zastąpi wymiany zużytej części. Podobnie w przypadku wyeksploatowanej pompy – dodatek może złagodzić hałas lub zmniejszyć opory, ale nie naprawi zużytych elementów wewnętrznych. W efekcie kierowca zyskuje czas, ale problem i tak wróci, często w mniej dogodnym momencie.
W nowoczesnych układach wspomagania, zwłaszcza elektrohydraulicznych lub w pełni elektrycznych, stosowanie dodatków może być wręcz niezalecane. Czułe czujniki, precyzyjne pompy i dedykowane płyny wymagają konkretnej specyfikacji chemicznej. Dodanie środka, który zmienia właściwości cieczy roboczej, może doprowadzić do nieprawidłowej pracy, błędów w sterowniku, a nawet uszkodzenia elementów. W niektórych przypadkach ingerencja w układ poprzez niestandardowy dodatek może skutkować utratą gwarancji lub problemami podczas serwisu.
Jeśli jednak układ kierowniczy jest już wiekowy, a właściciel auta nie planuje inwestycji w kosztowną naprawę, dodatki mogą być środkiem tymczasowym, który pozwala uniknąć większego wydatku na jakiś czas. Należy wtedy wybrać preparat renomowanego producenta, dokładnie przeczytać zalecenia i nigdy nie przekraczać sugerowanej dawki. Wskazane jest też wcześniejsze sprawdzenie, czy producent samochodu nie zastrzega konkretnego typu płynu wspomagania, który nie powinien być modyfikowany żadnymi dodatkami.
Podsumowując – tak, można używać dodatków do układu wspomagania kierownicy, ale tylko w określonych przypadkach i z pełną świadomością ich tymczasowego charakteru. W starszych, prostszych układach mogą one przynieść zauważalną poprawę, natomiast w nowszych konstrukcjach stosowanie ich niesie ze sobą większe ryzyko. Zamiast traktować je jako naprawę, lepiej potraktować je jako doraźne rozwiązanie, które może dać czas na właściwą interwencję serwisową.
