Użytkowanie samochodu z błędem czujnika skrętu kierownicy jest teoretycznie możliwe, ale wiąże się z poważnymi ograniczeniami i ryzykiem. Czujnik skrętu to kluczowy element nowoczesnych systemów wspomagania kierownicy oraz systemów bezpieczeństwa, takich jak ESP, ABS czy asystent pasa ruchu. Jego zadaniem jest precyzyjne informowanie sterownika o kącie i prędkości obrotu kierownicy. W przypadku wykrycia błędu czujnika skrętu, komputer pokładowy może przejść w tryb awaryjny, ograniczając lub całkowicie wyłączając wspomaganie kierownicy. Objawia się to twardą, ciężko pracującą kierownicą, szczególnie przy niskich prędkościach i podczas manewrowania. W niektórych modelach wspomaganie działa tylko częściowo lub z opóźnieniem, a na desce rozdzielczej pojawia się kontrolka ESP, ABS lub komunikat o awarii układu kierowniczego. Jazda z niesprawnym czujnikiem skrętu jest niebezpieczna – reakcje układu kierowniczego są nieprzewidywalne, a systemy stabilizacji toru jazdy mogą nie działać prawidłowo. W skrajnych przypadkach sterownik może całkowicie wyłączyć wspomaganie, co uniemożliwia bezpieczne prowadzenie pojazdu. Jeśli błąd czujnika skrętu pojawił się nagle, warto spróbować wykonać reset systemu – wyłączyć i włączyć zapłon, wykonać pełne skręty kierownicą lub odłączyć akumulator na kilka minut. Jeśli problem nie ustępuje, konieczna jest diagnostyka komputerowa i kalibracja lub wymiana czujnika. Nie zaleca się długotrwałej jazdy z błędem czujnika skrętu – grozi to uszkodzeniem innych elementów układu kierowniczego i utratą kontroli nad pojazdem.
