Czy można wyłączyć całkowicie system kontroli toru jazdy?

System kontroli toru jazdy, znany też jako ESP, ESC lub VSC (w zależności od producenta), to kluczowy element bezpieczeństwa czynnego, który pomaga utrzymać stabilność pojazdu podczas nagłych manewrów, jazdy po śliskiej nawierzchni czy w sytuacjach awaryjnych. W większości nowoczesnych samochodów istnieje możliwość częściowego wyłączenia systemu – najczęściej poprzez dedykowany przycisk z symbolem kontroli trakcji lub ESP na desce rozdzielczej. Po jego naciśnięciu system ogranicza swoją ingerencję, pozwalając np. na większy poślizg kół podczas dynamicznej jazdy lub w warunkach terenowych. Jednak całkowite wyłączenie wszystkich funkcji kontroli toru jazdy w większości aut jest trudne lub wręcz niemożliwe w warunkach drogowych. Producenci celowo zabezpieczają systemy przed pełną dezaktywacją, aby nie dopuścić do sytuacji, w której kierowca traci całkowitą ochronę elektroniczną – nawet po wyłączeniu ESP system często samoczynnie aktywuje się ponownie po przekroczeniu określonej prędkości lub w sytuacji zagrożenia. W niektórych modelach możliwe jest pełne wyłączenie ESP wyłącznie w trybie serwisowym lub podczas jazdy w terenie (np. po przełączeniu napędu na 4×4). W autach sportowych lub przeznaczonych do jazdy torowej producenci często przewidują specjalne tryby, w których system jest całkowicie dezaktywowany, ale wymaga to świadomej decyzji kierowcy i często potwierdzenia kilku komunikatów ostrzegawczych. Warto pamiętać, że jazda bez aktywnego systemu kontroli toru jazdy wymaga dużego doświadczenia, wyczucia auta i świadomości ryzyka – to rozwiązanie zalecane tylko dla zaawansowanych kierowców i wyłącznie w kontrolowanych warunkach. W codziennej eksploatacji system ESP powinien być zawsze włączony, ponieważ znacząco zwiększa bezpieczeństwo i minimalizuje ryzyko utraty panowania nad pojazdem.