Wielu kierowców, odwiedzając warsztat w celu wymiany klocków hamulcowych, zadaje sobie pytanie, czy konieczne jest jednoczesne wymienianie tarcz hamulcowych. Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ponieważ wszystko zależy od stanu zużycia obu tych elementów, charakteru jazdy oraz specyfiki danego układu hamulcowego. W praktyce możliwe jest zamontowanie nowych klocków na starszych tarczach, jednak taka decyzja powinna być zawsze poprzedzona dokładną oceną stanu technicznego wszystkich komponentów.
Klocki hamulcowe zużywają się znacznie szybciej niż tarcze. Podczas każdego hamowania materiał cierny klocków ściera się, a sam klocek działa bezpośrednio na powierzchnię tarczy. Naturalną konsekwencją tego tarcia jest powstawanie rowków, przegrzań lub nawet drobnych deformacji tarczy. Jeżeli tarcze są jeszcze wystarczająco grube, równe i pozbawione poważnych uszkodzeń, nie ma przeciwwskazań, aby zamontować nowe klocki bez ich wymiany.
Jednak przed podjęciem takiej decyzji należy dokładnie sprawdzić kilka istotnych kwestii. Po pierwsze – grubość tarczy. Każdy producent przewiduje minimalną dopuszczalną wartość, poniżej której dalsza eksploatacja staje się niebezpieczna. Tarcza zbyt cienka nie jest w stanie skutecznie odprowadzać ciepła, może się odkształcać i prowadzić do drgań lub nierównego hamowania. Jeżeli tarcza znajduje się blisko tej granicy, warto rozważyć jej wymianę razem z klockami, aby nie wracać do tematu za kilka miesięcy.
Kolejnym kryterium jest powierzchnia robocza tarczy. Jeśli widać na niej głębokie rowki, ślady przegrzania, odbarwienia lub wyczuwalne uskoki, nowe klocki mogą zużywać się nierównomiernie, a skuteczność hamowania będzie niższa niż w przypadku pracy na nowej, gładkiej powierzchni. Dodatkowo klocki będą musiały się docierać do nierównej tarczy, co może prowadzić do przegrzewania i szybszej utraty ich właściwości.
Nie bez znaczenia pozostaje także komfort jazdy. Nierówne lub bijące tarcze powodują drgania podczas hamowania, które odczuwalne są na kierownicy i pedale. Wymiana tylko klocków nie rozwiąże tego problemu. Jeśli kierowca już teraz odczuwa wibracje lub słyszy niepokojące dźwięki przy hamowaniu, najprawdopodobniej wymiana tarcz będzie konieczna.
Warto również pamiętać, że nowe klocki dopasowują się do powierzchni tarczy w pierwszych kilkudziesięciu kilometrach. Jeśli ta powierzchnia nie jest idealna, może dojść do punktowego styku, co przy mocniejszym hamowaniu powoduje przegrzanie materiału ciernego. W efekcie nowe klocki zużywają się szybciej, a hamulce tracą swoje właściwości wcześniej, niż można by tego oczekiwać.
Decydując się na wymianę samych klocków, należy zatem dobrze ocenić stan tarcz. W profesjonalnych warsztatach mechanicy zazwyczaj mierzą grubość tarcz, sprawdzają ich bicie oraz analizują wizualnie ich powierzchnię. Jeśli wszystkie parametry są w normie, wymiana tylko klocków jest jak najbardziej uzasadniona i pozwala ograniczyć koszty. Jeśli jednak pojawiają się jakiekolwiek wątpliwości co do stanu tarcz, lepiej zdecydować się na wymianę obu elementów jednocześnie.
Podsumowując – technicznie możliwe jest zamontowanie nowych klocków na starszych tarczach, ale tylko wtedy, gdy tarcze są w dobrym stanie. To decyzja, którą warto podjąć świadomie, mając na uwadze zarówno bezpieczeństwo, jak i ekonomię. Regularna kontrola układu hamulcowego pozwala uniknąć nieprzyjemnych niespodzianek i zapewnia spokój na drodze.
