Wymiana modułu komfortu w nowoczesnym samochodzie to operacja, która często wydaje się prostsza, niż jest w rzeczywistości. W starszych pojazdach, gdzie moduły były mniej zaawansowane, możliwa była wymiana na sprawny egzemplarz bez konieczności kodowania – wystarczyło podłączyć nowy moduł i funkcje komfortowe wracały do normy. Jednak w większości współczesnych aut moduł komfortu jest ściśle powiązany z resztą elektroniki pojazdu, numerem VIN, wyposażeniem i profilem użytkownika. Po zamontowaniu nowego lub używanego modułu, samochód często wymaga jego zakodowania, by rozpoznać wszystkie funkcje, aktywować odpowiednie opcje i zsynchronizować się z innymi sterownikami (np. centralnym zamkiem, szybami, lusterkami, alarmem). Bez kodowania moduł może działać tylko w trybie podstawowym – nie będą dostępne funkcje takie jak komfortowe domykanie szyb, pamięć ustawień foteli, automatyczne składanie lusterek czy sterowanie z pilota. W niektórych modelach konieczne jest przypisanie numeru VIN do nowego modułu, aktywacja funkcji przez komputer diagnostyczny oraz synchronizacja z kluczykiem i pilotem. Brak kodowania może prowadzić do pojawiania się błędów na desce rozdzielczej, ograniczenia funkcji komfortowych, a nawet uniemożliwić uruchomienie pojazdu w autach z rozbudowanym systemem zabezpieczeń. W praktyce wymiana modułu komfortu bez kodowania jest możliwa tylko w najprostszych układach, ale w większości przypadków niezbędna jest wizyta w serwisie lub u specjalisty z odpowiednim sprzętem diagnostycznym. Regularna diagnostyka i kodowanie po wymianie modułu pozwalają przywrócić pełną funkcjonalność układu komfortu i zapewnić wygodę oraz bezpieczeństwo użytkowania pojazdu. kategoria „Systemy wspomagania i komfortu”.
