Wymiana przewodów zapłonowych w większości samochodów nie wymaga demontażu innych elementów silnika. Producenci projektują układ zapłonowy tak, by dostęp do przewodów był możliwie najłatwiejszy, a wymiana przebiegała sprawnie i bez ryzyka uszkodzenia innych podzespołów. Kluczowe jest zachowanie kolejności wymiany – najlepiej wymieniać przewody pojedynczo, zdejmując stary przewód i od razu montując nowy w to samo miejsce, aby nie pomylić kolejności zapłonu. Do demontażu przewodów przydają się specjalne szczypce lub kleszcze, które ułatwiają ściąganie fajek ze świec i cewki bez ryzyka uszkodzenia końcówek. W niektórych modelach z bardzo zwartą zabudową silnika dostęp do niektórych przewodów może być utrudniony przez kolektor dolotowy, pokrywę zaworów lub inne elementy, jednak w większości przypadków wystarczy odrobina cierpliwości i podstawowe narzędzia. Wymiana przewodów to czynność, którą można wykonać samodzielnie, bez konieczności wizyty w serwisie, pod warunkiem zachowania ostrożności i dokładności.
AKTUALNOŚCI
Honda Concerto
Honda Concerto to samochód, który w historii japońskiej marki zajmuje miejsce skromne i przez większość kierowców całkowicie zapomniane – a właśnie ta anonimowość sprawia,...
Toyota MR2
Toyota MR2 to samochód, który w historii japońskiej motoryzacji sportowej zajmuje miejsce absolutnie wyjątkowe – jako 1 z niewielu przystępnych cenowo aut z silnikiem...
Audi A4 gen B6
Audi A4 w generacji B6, produkowane od 2000 do 2004 roku, to samochód, który wyznaczył nową jakość w segmencie kompaktowych aut premium i zrobił...
Nissan Micra w gen K11
Nissan Micra w generacji K11, produkowana od 1992 do 2002 roku, to samochód, który przez lata był synonimem miejskiej praktyczności, ekonomii i prostoty –...
Shelby Cobra CSX4000
Shelby Cobra to samochód, który w historii motoryzacji zajmuje miejsce absolutnie mityczne – i to nie za sprawą wyrafinowania technicznego, lecz dokładnie odwrotnie: za...




