Czy można wymienić tylko czujnik momentu skrętu bez całej kolumny?

W wielu nowoczesnych samochodach czujnik momentu skrętu jest zintegrowany z kolumną kierowniczą, ale w części modeli możliwa jest jego wymiana jako osobnego elementu. Czujnik momentu skrętu odpowiada za precyzyjne mierzenie siły, z jaką kierowca obraca kierownicą, i przekazywanie tej informacji do sterownika wspomagania. Jeśli czujnik ulegnie awarii, objawia się to zapaleniem kontrolki wspomagania, trybem awaryjnym, zwiększonym oporem kierownicy lub nierówną pracą układu. W autach, gdzie czujnik jest zamocowany na kolumnie, ale nie jest jej integralną częścią, można go wymienić bez konieczności demontażu całej kolumny. Wymaga to jednak precyzji i ostrożności – po wymianie czujnika konieczna jest kalibracja systemu za pomocą komputera diagnostycznego. W niektórych modelach czujnik jest fabrycznie „przyspawany” do kolumny, a jego wymiana wymaga rozebrania całego zespołu i często jest nieopłacalna. Przed podjęciem decyzji o naprawie warto sprawdzić numer części i instrukcję serwisową konkretnego auta. Jeśli wymiana jest możliwa, należy zachować szczególną ostrożność przy demontażu poduszki powietrznej i kierownicy – niewłaściwe postępowanie może prowadzić do uszkodzenia innych elementów układu kierowniczego lub systemów bezpieczeństwa.