Współczesne układy paliwowe są wyjątkowo precyzyjne, dlatego każda nieprawidłowość w ich działaniu może prowadzić do poważnych zaburzeń w pracy silnika. Zapowietrzony przewód powrotny może objawiać się jako nierówna praca jednostki, trudności w utrzymaniu wolnych obrotów oraz charakterystyczne dławienie się silnika przy przyspieszaniu. W przypadku zanieczyszczeń w zbiorniku paliwa, które trafiają do pompy, może dojść do częściowego lub całkowitego zablokowania jej pracy. Objawem będzie utrata mocy, przerwy w dopływie paliwa i nieprzewidziane gaśnięcie. Zanik zasilania elektrycznego pompy, nawet chwilowy, skutkuje tymczasowym przerwaniem dostaw paliwa, co natychmiast przekłada się na nierówną pracę lub zgaśnięcie silnika. Nie każdy kierowca zdaje sobie sprawę, że układ paliwowy ma również wpływ na temperaturę pracy jednostki napędowej. Niewłaściwa ilość paliwa lub jego zła atomizacja prowadzi do niepełnego spalania, co zwiększa temperaturę spalin i może obciążać układ chłodzenia. Zawór bezpieczeństwa w układzie paliwowym ma za zadanie kontrolować maksymalne ciśnienie. W razie jego niesprawności ciśnienie może wzrosnąć ponad normę, co grozi uszkodzeniem wtryskiwaczy i przewodów. Przewód powrotny paliwa, jeśli zostanie zagięty lub źle poprowadzony, może blokować przepływ nadmiaru paliwa, powodując wzrost ciśnienia na listwie. Taka sytuacja prowadzi do rozregulowania dawkowania. Gdy między sekcjami listwy wtryskowej występuje różnica ciśnień, silnik może nierówno pracować, nie rozwijać mocy, a komputer pokładowy może rejestrować błędy zapłonu lub mieszanki. Wymiana tylko jednego wtrysku jest możliwa, lecz niesie ryzyko niewielkich różnic w parametrach dawki, co w dłuższej perspektywie może prowadzić do nierównej pracy silnika. Jeśli pompa paliwa traci wydajność w czasie jazdy, objawia się to pogarszającym się przyspieszeniem, szarpnięciami przy większym obciążeniu i koniecznością dłuższego kręcenia rozrusznikiem. Wnętrze pojazdu nie powinno nigdy pachnieć benzyną – taki zapach może świadczyć o wycieku z listwy wtryskowej, który może być niewielki, ale niebezpieczny, szczególnie w przypadku jazdy z otwartym obiegiem powietrza.
