W przypadku świateł ksenonowych wielu kierowców zastanawia się, czy w razie przepalenia jednej żarówki można wymienić tylko ją, czy też konieczna jest wymiana obu. Odpowiedź nie jest jednoznaczna, ponieważ zależy od kilku czynników technicznych, jak również od oczekiwań użytkownika względem skuteczności i estetyki oświetlenia. Żarówki ksenonowe, choć trwałe i wydajne, zużywają się stopniowo, co wpływa zarówno na barwę światła, jak i na jego intensywność. Dlatego wymiana tylko jednej może w niektórych przypadkach przynieść niepożądane efekty wizualne lub prowadzić do nierównomiernego oświetlenia drogi.
Z technicznego punktu widzenia, nie ma przeciwwskazań do wymiany tylko jednej żarówki ksenonowej. System oświetlenia nie wykrywa różnicy wieku pomiędzy żarnikami, a nowa żarówka, jeśli tylko spełnia wymagania techniczne, będzie działać bez zakłóceń. Problem pojawia się jednak wtedy, gdy porówna się barwę i natężenie światła pochodzące z dwóch reflektorów. Nowa żarówka emituje światło jaśniejsze, o chłodniejszym odcieniu, natomiast starsza może być już przygaszona i bardziej żółtawa. Różnica ta jest często widoczna gołym okiem, szczególnie w nocy i na mokrej nawierzchni, gdzie odbicie światła z drogi zdradza każdą asymetrię.
Z biegiem czasu żarniki ksenonowe tracą swoją wydajność, co jest naturalnym efektem eksploatacji. W starszych żarówkach pojawia się efekt tak zwanego dryfowania koloru – światło staje się coraz cieplejsze, mniej intensywne i mniej precyzyjne. Nowa żarówka z kolei oferuje pełną moc i idealnie czysty odcień barwy, zgodny z deklaracją producenta. Dlatego kierowcy, którzy cenią sobie estetykę, a także równomierne oświetlenie drogi, często decydują się na wymianę obu żarówek jednocześnie, nawet jeśli tylko jedna uległa awarii.
W niektórych przypadkach różnica pomiędzy nową a starą żarówką może wpłynąć nie tylko na komfort jazdy, ale również na ocenę stanu technicznego pojazdu podczas badania technicznego. Diagnosta może zauważyć nierównomierne oświetlenie, co przy rygorystycznym podejściu może prowadzić do zaleceń wymiany obu źródeł światła. Ponadto przy bardzo zaawansowanym zużyciu starszej żarówki może dojść do sytuacji, w której nie świeci ona wystarczająco jasno lub częściej generuje błędy w przetwornicy, co z kolei może skutkować okresowymi zanikami światła lub komunikatami błędów na desce rozdzielczej.
Warto również dodać, że producenci żarówek ksenonowych zalecają wymianę w parach, ponieważ pozwala to zachować nie tylko spójność wizualną, ale również wydłużyć żywotność układu oświetlenia. Równoczesna wymiana obu żarników oznacza również, że nie trzeba będzie wracać do tematu za kilka tygodni czy miesięcy, gdy druga żarówka również się przepali, co z perspektywy kosztów serwisowych może być bardziej opłacalne.
Podsumowując, choć technicznie możliwa jest wymiana tylko jednej żarówki ksenonowej, w praktyce zaleca się wymieniać je parami, aby zapewnić symetryczne oświetlenie, uniknąć różnic w barwie i natężeniu światła oraz zwiększyć niezawodność działania reflektorów. To rozwiązanie nie tylko poprawia bezpieczeństwo na drodze, ale również eliminuje potencjalne źródła frustracji związanych z nierówną pracą świateł w samochodzie.
