Prowadnica szyby to element odpowiedzialny za płynny ruch i stabilne prowadzenie szkła podczas podnoszenia i opuszczania. W przypadku uszkodzenia (np. pęknięcia, wykrzywienia, zużycia ślizgów czy zatarcia mechanizmu), prowadnica często staje się przyczyną zacinania, hałasów i przekoszenia szyby. Dobra wiadomość: wymiana samej prowadnicy, bez konieczności wymiany całego mechanizmu podnoszenia, jest jak najbardziej możliwa w większości pojazdów. Operacja ta wymaga jednak częściowego demontażu tapicerki drzwi, odkręcenia mechanizmu mocującego szybę oraz precyzyjnego wyposażenia warsztatowego (klucze, śrubokręty, smar). Istotne jest, by później właściwie złożyć elementy ‒ nieprawidłowy montaż może wywołać kolejne problemy, np. wycieki, hałasy, czy zaklinowanie szyby. W niektórych modelach prowadnica dostępna jest jako samodzielna część zamienna – można ją zakupić oddzielnie od całego mechanizmu, zarówno jako oryginał, jak i zamiennik. Należy jednak pamiętać, że wymiana prowadnicy nie zawsze jest możliwa „z zewnątrz” – czasem konieczne jest odkręcenie szyby oraz dolnej części drzwi. Najważniejsze to dobrze dobrać prowadnicę do modelu i roku produkcji samochodu oraz zwrócić uwagę na jej zgodność z resztą układu. Jeśli po wymianie prowadnicy szyb nadal się blokuje lub pracuje nierówno, konieczna może być dokładniejsza regulacja lub wymiana innych elementów mechanizmu. W praktyce, sprawny właściciel auta jest w stanie przeprowadzić wymianę prowadnicy samodzielnie, a koszt takiej naprawy jest znacznie niższy niż wymiana kompletnego podnośnika czy szyby.
