Tak, można zamontować instalację LPG w samochodzie hybrydowym, ale jest to bardziej skomplikowane niż w przypadku klasycznego auta benzynowego i wymaga indywidualnego podejścia. Zasilanie gazem silnika spalinowego w hybrydzie jest technicznie możliwe, jednak wiąże się z szeregiem wyzwań związanych z elektroniką, konstrukcją układu napędowego oraz charakterystyką pracy samej jednostki.
Hybrydy – szczególnie te klasyczne, jak Toyota Prius, Auris Hybrid czy Lexus CT200h – mają specyficzny cykl pracy silnika spalinowego. Jest on często uruchamiany i wyłączany w krótkich odstępach, w zależności od zapotrzebowania na moc i poziomu naładowania baterii. W praktyce oznacza to, że silnik benzynowy nie pracuje ciągle i nie zawsze osiąga temperaturę, która pozwala instalacji LPG przełączyć się z benzyny na gaz. Ponieważ gaz może być podawany tylko wtedy, gdy silnik jest odpowiednio nagrzany, hybryda nie wykorzystuje w pełni potencjału LPG – szczególnie w jeździe miejskiej, gdzie silnik często się wyłącza.
Drugim istotnym wyzwaniem jest elektronika. Nowoczesne systemy hybrydowe są bardzo wrażliwe na wszelkie modyfikacje, a instalacja gazowa wymaga integracji z komputerem silnika. W wielu przypadkach konieczne jest zastosowanie specjalnych sterowników LPG kompatybilnych z konkretnym modelem hybrydy, a także dodatkowych zabezpieczeń, np. chroniących przed błędami w systemie zarządzania energią. Nieprawidłowe podłączenie lub kalibracja może skutkować zapalaniem się kontrolek, błędami w systemie hybrydowym lub spadkiem efektywności całego napędu.
W hybrydach z bezpośrednim wtryskiem paliwa, jak niektóre modele Toyoty z silnikiem Dynamic Force, montaż LPG wymaga zastosowania zaawansowanych instalacji pracujących w trybie mieszanym gazowo-benzynowym. W takich rozwiązaniach część wtrysków nadal realizowana jest przez benzynę, co pozwala chronić wtryskiwacze i zapewnia prawidłową pracę silnika. To podnosi koszt instalacji, ale pozwala osiągnąć realne oszczędności przy wyższych przebiegach.
Mimo tych trudności, instalacje LPG w hybrydach są montowane z powodzeniem, szczególnie w autach z silnikami o znanej, sprawdzonej konstrukcji, które mają pośredni wtrysk paliwa i przewidywalny tryb pracy. Przykładem są hybrydowe Toyoty z serii HSD – ich użytkownicy notują znaczące oszczędności, szczególnie przy jeździe pozamiejskiej i autostradowej, gdzie silnik spalinowy pracuje dłużej i bardziej równomiernie.
Trzeba jednak pamiętać, że hybryda na LPG nie zawsze będzie tak samo oszczędna jak klasyczny samochód na gaz. Im więcej auto jeździ w trybie elektrycznym, tym mniej spala benzyny – a co za tym idzie, mniej też można zaoszczędzić dzięki LPG. Z drugiej strony, dla kierowców pokonujących długie dystanse i korzystających z hybrydy głównie jako auta spalinowego, instalacja gazowa może być opłacalna i w pełni uzasadniona.
Podsumowując – montaż LPG w samochodzie hybrydowym jest możliwy, ale wymaga doświadczonego warsztatu, odpowiedniego doboru komponentów i indywidualnej kalibracji. Nie każdy model hybrydy się do tego nadaje, a oszczędności zależą od stylu jazdy i częstotliwości pracy silnika spalinowego. Dobrze wykonana instalacja może jednak znacząco obniżyć koszty eksploatacji, nie wpływając negatywnie na trwałość napędu czy komfort jazdy.
