Montaż używanego koła dwumasowego jest zdecydowanie odradzany, nawet jeśli cena takiego elementu jest znacznie niższa niż nowej części. Każde koło dwumasowe ma za sobą określony przebieg i stopień zużycia, którego nie da się ocenić „na oko”. Nawet jeśli na zewnątrz wygląda dobrze, sprężyny tłumiące mogą być już wypracowane, a smar wewnątrz – zużyty lub wypłukany. Używane dwumasy często objęte są jedynie krótką gwarancją rozruchową, a ich montaż wiąże się z ryzykiem ponownej awarii i koniecznością powtórnej, kosztownej wymiany. Wymiana koła dwumasowego to droga usługa, a jeśli po kilku tysiącach kilometrów używany element ulegnie awarii, cały wydatek trzeba ponieść jeszcze raz. Wyjątkiem są sytuacje, gdy nowe koło dwumasowe nie jest dostępne na rynku, a używany element został rzetelnie sprawdzony przez doświadczonego mechanika. W praktyce jednak, dla bezpieczeństwa i oszczędności w dłuższej perspektywie, zawsze warto inwestować w nowe lub fabrycznie regenerowane koło dwumasowe z gwarancją.
AKTUALNOŚCI
Honda Concerto
Honda Concerto to samochód, który w historii japońskiej marki zajmuje miejsce skromne i przez większość kierowców całkowicie zapomniane – a właśnie ta anonimowość sprawia,...
Toyota MR2
Toyota MR2 to samochód, który w historii japońskiej motoryzacji sportowej zajmuje miejsce absolutnie wyjątkowe – jako 1 z niewielu przystępnych cenowo aut z silnikiem...
Audi A4 gen B6
Audi A4 w generacji B6, produkowane od 2000 do 2004 roku, to samochód, który wyznaczył nową jakość w segmencie kompaktowych aut premium i zrobił...
Nissan Micra w gen K11
Nissan Micra w generacji K11, produkowana od 1992 do 2002 roku, to samochód, który przez lata był synonimem miejskiej praktyczności, ekonomii i prostoty –...
Shelby Cobra CSX4000
Shelby Cobra to samochód, który w historii motoryzacji zajmuje miejsce absolutnie mityczne – i to nie za sprawą wyrafinowania technicznego, lecz dokładnie odwrotnie: za...




