Czy można zaprogramować parametry działania asystenta

W nowoczesnych samochodach wiele parametrów pracy asystentów jazdy/bezpieczeństwa (ADAS) można indywidualnie dostosować – choć zakres ten jest uzależniony od producenta, modelu auta oraz wersji oprogramowania. Regulacji najczęściej podlegają: czułość systemów (np. odległość ACC od poprzednika, siła interwencji Lane Assist, poziom ostrzeżenia o przeszkodach), poziom dźwięku i rodzaju sygnalizacji, poziom reakcji na wykrywanie znaków czy możliwość wyłączenia lub dezaktywowania określonych funkcji (np. ostrzeżenia dźwiękowe, aktywna interwencja w tor ruchu). Kodowanie głębszych parametrów (np. zakresy aktywacji AEB, tryby dynamiczne Lane Assist) wymaga podpięcia narzędzia diagnostycznego (VCDS, ISTA, ODIS) oraz znajomości kodów sterowników w danym aucie. Niektóre funkcje można ustawić z poziomu menu ustawień użytkownika na ekranie centralnym pojazdu (np. w BMW, Mercedesie, VW). Modyfikowanie parametrów zgodnie z homologacją nie wpływa na gwarancję, jednak zaawansowane tuningi (zmiana fabrycznej logiki, wyłączenie funkcji bezpieczeństwa) mogą ją unieważniać i być sprzeczne z przepisami. Odpowiedzialne kodowanie powinno odbywać się w serwisie lub przy zachowaniu dokumentacji oryginalnych nastaw.