Gdy poziom oleju przekracza zalecany przez producenta, wał korbowy zaczyna ubijać olej, powodując jego spienianie. Spieniony olej łatwiej przedostaje się do układu odmy, który nie jest przystosowany do odprowadzania dużych ilości cieczy. W efekcie do kolektora dolotowego lub układu dolotowego trafia więcej oleju niż powinno, co prowadzi do zanieczyszczenia przepustnicy, kolektora, zaworów oraz czujników.
Nadmiar oleju może również powodować wzrost ciśnienia w skrzyni korbowej. Zbyt wysokie ciśnienie sprawia, że odma musi pracować pod większym obciążeniem, co przyspiesza zużycie jej elementów, takich jak membrany, zawory czy przewody. W skrajnych przypadkach może dojść do uszkodzenia separatora oleju, rozszczelnienia przewodów odmy, a nawet do wycieków oleju przez uszczelki i simeringi.
Objawami uszkodzenia odmy spowodowanego nadmiarem oleju są: zwiększone dymienie z wydechu, spadek mocy silnika, nierówna praca na biegu jałowym, wycieki oleju w okolicach pokrywy zaworów oraz obecność oleju w przewodach dolotowych. Długotrwała jazda z nadmiarem oleju może prowadzić do poważnych awarii, takich jak zatarcie turbosprężarki, uszkodzenie katalizatora czy zapchanie filtra cząstek stałych.
Podsumowując, nadmiar oleju w silniku może poważnie uszkodzić układ odmy, prowadząc do zanieczyszczenia dolotu, wzrostu ciśnienia w skrzyni korbowej, wycieków oraz przyspieszonego zużycia elementów silnika. Regularna kontrola poziomu oleju i jego utrzymywanie w zalecanym zakresie to podstawa bezproblemowej eksploatacji jednostki napędowej.
