Przedostawanie się oleju do świec zapłonowych to problem, który może prowadzić do poważnych zakłóceń w pracy silnika i utraty mocy. Najczęściej olej pojawia się w studzienkach świec w silnikach z górnym wałkiem rozrządu (DOHC), gdzie świece są umieszczone głęboko w głowicy. Główną przyczyną jest nieszczelność uszczelek pod pokrywą zaworów lub uszczelniaczy wokół studzienek świecowych. Z czasem, pod wpływem wysokiej temperatury i drgań, uszczelki te twardnieją, pękają lub tracą elastyczność, co umożliwia olejowi przedostanie się do wnętrza studzienki. Olej gromadzący się wokół świecy prowadzi do problemów z zapłonem – utrudnia odprowadzanie ciepła, powoduje zwarcia, przeskoki iskry i w efekcie nierówną pracę silnika, szarpanie, trudności z uruchomieniem oraz wzrost zużycia paliwa. W skrajnych przypadkach może dojść do zalania świecy i całkowitego braku iskry na danym cylindrze. W silnikach z bezpośrednim wtryskiem benzyny lub z cewkami na świecach, olej może również uszkodzić cewki zapłonowe, prowadząc do kosztownych napraw. Rzadziej olej może przedostawać się do komory spalania przez zużyte pierścienie tłokowe lub uszczelniacze zaworowe, co objawia się niebieskim dymem z wydechu, ale wtedy nie gromadzi się on wokół świec, lecz jest spalany razem z mieszanką. Jeśli podczas wymiany świec zauważysz obecność oleju w studzienkach, konieczna jest wymiana uszczelek pokrywy zaworów i dokładne oczyszczenie otoczenia świec. Ignorowanie problemu prowadzi do poważnych zakłóceń w pracy silnika, uszkodzenia cewek i zwiększonego zużycia paliwa. Regularna kontrola stanu uszczelek i szybka reakcja na pierwsze objawy pozwalają uniknąć kosztownych napraw i utraty sprawności silnika.
