W prawidłowo działającym silniku korek wlewu oleju pełni jedynie funkcję zamknięcia otworu serwisowego i nie powinien być miejscem, przez które olej wypływa na zewnątrz. Jeśli jednak podczas pracy silnika lub po jego zgaszeniu zauważysz wycieki oleju spod korka, świadczy to o poważnych problemach w układzie smarowania lub odpowietrzania silnika. Najczęstszą przyczyną jest uszkodzenie lub zużycie uszczelki korka – nawet drobna nieszczelność pozwala na przesączanie się oleju, zwłaszcza podczas jazdy z dużymi prędkościami lub przy wysokim ciśnieniu w skrzyni korbowej. Drugą częstą przyczyną jest zapchanie układu odmy – jeśli przewód odpowietrzający jest niedrożny, ciśnienie w skrzyni korbowej wzrasta i olej jest „wypychany” przez najsłabsze uszczelnienie, którym często jest właśnie korek wlewu. Objawem może być nie tylko wyciek oleju, ale także dymienie spod korka, obecność emulsji (biały nalot) na jego wewnętrznej stronie oraz nieprzyjemny zapach spalin. W skrajnych przypadkach, zwłaszcza w silnikach z dużym przebiegiem, przyczyną może być nadmierne zużycie pierścieni tłokowych i przedmuchy do skrzyni korbowej. Warto regularnie sprawdzać stan uszczelki korka, drożność odmy oraz poziom oleju. Jeśli wyciek pojawia się mimo sprawnego korka i odmy, konieczna jest diagnostyka silnika pod kątem zużycia tłoków, pierścieni i uszczelniaczy. Ignorowanie wycieków przez korek wlewu może prowadzić do poważnych uszkodzeń silnika i utraty szczelności układu smarowania.
