Filtr OPF (Otto Particulate Filter), znany także jako GPF, to element układu wydechowego w nowoczesnych silnikach benzynowych z bezpośrednim wtryskiem. Jego zadaniem jest wychwytywanie i wypalanie cząstek stałych powstających podczas spalania paliwa. W niektórych przypadkach kierowcy zauważają, że po zamontowaniu OPF silnik pracuje nierówno na zimno, zwłaszcza tuż po uruchomieniu. Zjawisko to może mieć kilka przyczyn. Po pierwsze, nowoczesne systemy sterowania silnikiem dostosowują skład mieszanki paliwowo-powietrznej w zależności od odczytów z czujników ciśnienia i temperatury przed i za filtrem OPF. Jeśli filtr stawia większy opór przepływowi spalin, komputer może wzbogacać mieszankę lub zmieniać kąt zapłonu, co objawia się nierówną pracą silnika, szarpaniem i wolniejszym wchodzeniem na obroty. Po drugie, podczas rozruchu na zimno temperatura spalin jest zbyt niska, by rozpocząć proces wypalania sadzy w filtrze, co może powodować chwilowe wzrosty ciśnienia w układzie wydechowym i zaburzenia w pracy jednostki napędowej. W skrajnych przypadkach, szczególnie przy zastosowaniu zamiennika o zbyt małej przepustowości lub po nieprawidłowym montażu, silnik może przechodzić w tryb awaryjny, pojawiają się błędy w komputerze pokładowym, a osiągi pojazdu ulegają pogorszeniu. Nierówna praca silnika na zimno z OPF-em zwykle ustępuje po rozgrzaniu jednostki i osiągnięciu odpowiedniej temperatury spalin. Jeśli objawy utrzymują się dłużej, konieczna jest diagnostyka komputerowa, sprawdzenie parametrów pracy filtra i ewentualna wymiana na element zgodny z zaleceniami producenta.
