OPF (Otto Particulate Filter), znany także jako GPF, to filtr cząstek stałych montowany w nowoczesnych silnikach benzynowych. Jego zadaniem jest wyłapywanie cząstek stałych ze spalin, co pozwala spełnić normy emisji. W normalnych warunkach pracy filtr OPF nie powinien generować żadnych zapachów wyczuwalnych w kabinie. Jednak w pewnych sytuacjach, szczególnie podczas procesu regeneracji (wypalania zgromadzonej sadzy), temperatura filtra gwałtownie rośnie, a spaliny mogą mieć intensywniejszy, nieprzyjemny zapach. Jeśli układ wydechowy jest nieszczelny, a gorące spaliny przedostają się do przestrzeni pod maską lub w okolice nawiewu, kierowca i pasażerowie mogą odczuwać zapach spalenizny we wnętrzu auta. Dodatkowo, jeśli filtr OPF jest mocno zapchany, podczas regeneracji może dojść do przegrzania, a nawet przypalenia osadów na powierzchni filtra, co nasila nieprzyjemny zapach. Inną przyczyną może być nieszczelność uszczelek, przewodów wentylacyjnych lub obecność resztek oleju i płynów eksploatacyjnych na gorących elementach wydechu. W przypadku pojawienia się zapachu spalenizny po uruchomieniu regeneracji OPF warto sprawdzić szczelność układu wydechowego, stan uszczelek oraz drożność odpływów w podszybiu. Długotrwałe utrzymywanie się zapachu spalenizny może świadczyć o poważniejszym problemie z filtrem lub układem wydechowym i wymaga diagnostyki w serwisie.
