Pasek rozrządu pracujący w kąpieli olejowej, znany również jako „pasek w oleju” lub „belt-in-oil”, to rozwiązanie stosowane w coraz większej liczbie nowoczesnych silników. Pozwala ono na zmniejszenie oporów tarcia, cichszą pracę oraz wydłużenie interwałów serwisowych. Jednak ze względu na specyficzne warunki pracy, montaż takiego paska wymaga zachowania szczególnej ostrożności i stosowania się do specjalnych procedur.
Przede wszystkim, pasek w oleju wykonany jest z innych materiałów niż tradycyjny pasek rozrządu. Musi być odporny na działanie oleju silnikowego, wysoką temperaturę oraz długotrwałe obciążenia mechaniczne. Dlatego podczas montażu należy stosować wyłącznie paski dedykowane do konkretnego modelu silnika i nie zamieniać ich na standardowe odpowiedniki.
Jedną z najważniejszych procedur jest dokładne oczyszczenie wnętrza obudowy rozrządu oraz sprawdzenie stanu uszczelniaczy wału korbowego i wałków rozrządu. Nawet niewielkie zanieczyszczenia mogą przyspieszyć zużycie paska lub doprowadzić do jego uszkodzenia. Wymiana oleju silnikowego na świeży jest zalecana przy każdej wymianie paska, aby zapewnić optymalne warunki pracy nowego elementu.
Podczas montażu należy bezwzględnie przestrzegać momentów dokręcania wszystkich śrub oraz stosować się do zaleceń producenta dotyczących ustawienia napinacza i rolek prowadzących. W przypadku pasków w oleju szczególnie ważne jest, aby nie zginać ich pod ostrym kątem i nie używać narzędzi mogących uszkodzić powierzchnię paska – każde mikrouszkodzenie może prowadzić do przedwczesnego zużycia.
Warto również pamiętać, że pasek w oleju pracuje w środowisku, które wymaga stosowania oleju o odpowiedniej specyfikacji. Użycie niewłaściwego oleju może prowadzić do pęcznienia, rozwarstwiania się paska lub jego nadmiernego zużycia. Producenci silników często określają dokładne normy olejowe, których należy bezwzględnie przestrzegać.
Po zamontowaniu nowego paska zaleca się przeprowadzenie krótkiej jazdy próbnej i ponowną kontrolę napięcia oraz stanu wszystkich elementów układu rozrządu. W niektórych przypadkach konieczna jest adaptacja elektroniczna lub skasowanie błędów w sterowniku silnika.
Podsumowując, pasek rozrządu pracujący w oleju wymaga specjalnych procedur montażu: użycia dedykowanych części, zachowania czystości, stosowania odpowiedniego oleju i przestrzegania zaleceń producenta. Tylko wtedy można liczyć na długą i bezawaryjną pracę tego nowoczesnego rozwiązania.
