Chip tuning, czyli modyfikacja oprogramowania sterującego silnikiem w celu zwiększenia mocy i momentu obrotowego, staje się coraz popularniejszym sposobem na poprawę osiągów samochodu. Jednak taka ingerencja wpływa na wiele elementów mechanicznych jednostki napędowej, w tym na układ rozrządu. Dlatego często pojawia się pytanie, czy po chip tuningu konieczne jest skrócenie interwału wymiany rozrządu.
W praktyce odpowiedź brzmi: tak, zdecydowanie warto rozważyć skrócenie interwału wymiany rozrządu po chip tuningu. Zwiększona moc i moment obrotowy generują większe siły działające na elementy napędowe, w tym pasek lub łańcuch rozrządu, napinacze i rolki. Układ rozrządu pracuje więc w znacznie trudniejszych warunkach niż fabrycznie, co może przyspieszyć zużycie tych podzespołów. Szczególnie w silnikach z paskiem rozrządu, który jest bardziej wrażliwy na obciążenia, niewłaściwy interwał wymiany zwiększa ryzyko rozciągnięcia paska, przeskoczenia lub nawet zerwania, co grozi poważnymi uszkodzeniami silnika.
Ponadto, tuning często wiąże się z bardziej agresywnym stylem jazdy, wyższymi obrotami i większymi przeciążeniami termicznymi, które dodatkowo obciążają rozrząd. W takich warunkach standardowe interwały wymiany, przewidziane przez producenta dla fabrycznych parametrów silnika, mogą okazać się niewystarczające.
Dlatego osoby decydujące się na chip tuning powinny skonsultować się z mechanikiem lub specjalistą zajmującym się tuningiem, aby dostosować harmonogram serwisowy, w tym częstsze kontrole i wcześniejszą wymianę rozrządu. W wielu przypadkach zaleca się skrócenie interwału wymiany nawet o dwadzieścia do trzydziestu procent, choć dokładna wartość zależy od stopnia modyfikacji, rodzaju silnika i warunków eksploatacji.
Podsumowując, chip tuning wpływa na zwiększone obciążenia układu rozrządu, co czyni koniecznym skrócenie interwałów jego wymiany w celu uniknięcia awarii i kosztownych napraw. Świadome i odpowiedzialne podejście do serwisu po tuningu to klucz do utrzymania niezawodności i bezpieczeństwa jazdy, nawet przy podniesionej mocy silnika.
