Wystrzał airbaga pasażera to sytuacja, która w większości nowoczesnych samochodów skutkuje trwałym, nieodwracalnym uszkodzeniem elementów kokpitu, a zwłaszcza tzw. deski rozdzielczej (dashboard, półka, airbag cover). Po wyzwoleniu poduszki powietrznej z przodu, specjalnie nacięta linia pęka, by umożliwić wypchnięcie materiału airbaga — ta część panelu nigdy nie wraca do oryginalnego kształtu. W starszych autach możliwa była wymiana samej klapki lub fragmentu maskownicy, ale w nowszych modelach deskę rozdzielczą projektuje się jako integralny element z airbagiem, często pokryty specyficznym, nieodtwarzalnym szwem lub strukturą. Po wystrzale airbagu zaleca się wymianę całej deski (wraz z airbagiem i elementami mocującymi), ponieważ nie da się przywrócić pełnej wytrzymałości strefy pęknięcia — każda kolejna próba regeneracji (klejenie, maskowanie, malowanie) grozi nieprawidłowym rozwinięciem poduszki przy następnym wypadku, a tym samym poważnym zagrożeniem dla życia i zdrowia pasażerów. Wymiana całej deski jest kosztowna, jednak tylko wtedy auto spełnia normy bezpieczeństwa, a właściciel nie ryzykuje utraty homologacji czy kar ze strony ubezpieczyciela/diagnosty. Fachowy montaż powinien objąć także sprawdzenie okablowania, sterownika SRS oraz wymianę napinaczy pasów — wszystkie elementy zużyte w trakcie wystrzału muszą być wymienione. W autach z rozbudowanymi systemami poduszek (poduszki kolanowe, boczne, kurtyny) uszkodzeniu ulega również część konsoli środkowej lub boczków drzwi, które także wymagają wymiany lub kompleksowej naprawy w serwisie.
