Podgrzewana szyba, zarówno przednia, jak i tylna, pobiera podczas pracy sporo energii elektrycznej – typowo od 10 do nawet 20 amperów, co przy napięciu 12 V oznacza chwilowe zużycie rzędu 120–240 W. Najbardziej energochłonne są pierwsze minuty pracy, gdy szyba jest bardzo zimna lub pokryta szronem – wtedy układ grzeje maksymalnie, by jak najszybciej zapewnić widoczność kierowcy. W większości nowych aut system ogrzewania szyb po kilku minutach wyłącza się automatycznie lub przechodzi w tryb podtrzymywania, aby ograniczyć zużycie akumulatora i alternatora. Jednoczesne korzystanie z podgrzewanych szyb, foteli, lusterek i klimatyzacji istotnie obciąża instalację samochodową – szczególnie zimą (w pojazdach z wadliwym lub zużytym akumulatorem mogą występować chwilowe spadki napięcia, gaśnięcie świateł, trudności z rozruchem). Jednak przy regularnej eksploatacji, sprawnym układzie ładowania i użytkowaniu zgodnym z zaleceniami producenta, dodatkowy pobór energii nie powoduje istotnych problemów i ma niewielki wpływ na ogólną sprawność auta. Pamiętaj, by grzania używać wyłącznie w razie realnej potrzeby – pozwoli to oszczędzić energię, zwiększyć trwałość podzespołów i wyeliminować zbędne obciążenie alternatora.
