Układ paliwowy w nowoczesnych pojazdach pracuje pod bardzo wysokim ciśnieniem, dlatego każda nieszczelność może prowadzić do poważnych konsekwencji. Rozszczelnienie przewodu wysokiego ciśnienia objawia się najczęściej spadkiem mocy, nierówną pracą silnika, a także wyciekiem paliwa pod maską. Taki wyciek może być bardzo niebezpieczny, szczególnie w pobliżu gorących elementów jednostki napędowej. Niektóre usterki ujawniają się tylko przy wysokich obrotach – przykładem może być pompa paliwa, która z powodu zużycia lub przegrzewania przestaje pracować w warunkach intensywnego zapotrzebowania na paliwo. Jeśli zawór zwrotny w układzie nie trzyma ciśnienia, paliwo może cofać się do baku, co objawia się wydłużonym czasem rozruchu, zwłaszcza po dłuższym postoju. W przypadku układów wyposażonych w pompę niskiego ciśnienia, jej nieprawidłowa praca może wpływać na wtryskiwacze – zbyt wysokie lub pulsacyjne ciśnienie może uszkodzić precyzyjne komponenty, prowadząc do ich rozszczelnienia lub złego rozpylania paliwa. Zbyt uboga mieszanka paliwowa to częsty problem wynikający z nieprawidłowego dawkowania – silnik może pracować nierówno, dławić się i przegrzewać, a długotrwała eksploatacja w takich warunkach grozi uszkodzeniem tłoków i zaworów. Wtryskiwacze mogą ulec zablokowaniu również na skutek przegrzania – najczęściej przy braku chłodzenia, problemach z obiegiem paliwa lub przy intensywnej eksploatacji na wysokich obrotach. Przeciążenie pompy paliwa może być zarejestrowane przez sterownik jako konkretne błędy OBD, najczęściej związane z ciśnieniem na listwie paliwowej lub z niewydolnością układu zasilania. Jeśli przy pompie wysokiego ciśnienia występuje nieszczelność, w kabinie może być wyczuwalny zapach paliwa – zwłaszcza po zatrzymaniu pojazdu lub podczas wolnej jazdy. Brudny zawór regulujący ciśnienie na listwie objawia się wahaniami ciśnienia, nierównym biegiem jałowym oraz okresowym spadkiem mocy. Wreszcie, zużyty lub zapchany filtr paliwa może ograniczać przepływ paliwa przy przyspieszaniu, co powoduje szarpanie, nierówną pracę i opóźnioną reakcję na gaz. Regularna diagnostyka i kontrola stanu układu paliwowego są kluczowe dla bezawaryjnej eksploatacji samochodu.
