Problem z filtrem cząstek stałych DPF (Diesel Particulate Filter) rzadko bezpośrednio wpływa na proces ładowania akumulatora w samochodzie, ale pośrednie powiązania są możliwe, zwłaszcza w nowoczesnych pojazdach z rozbudowaną elektroniką i systemami zarządzania energią. DPF odpowiada za oczyszczanie spalin z sadzy i wymaga okresowej regeneracji, która odbywa się poprzez podniesienie temperatury w układzie wydechowym – najczęściej podczas jazdy z wyższą prędkością lub poprzez aktywne wtryskiwanie paliwa. Sam proces regeneracji DPF nie obciąża bezpośrednio alternatora czy akumulatora, jednak w czasie aktywnej regeneracji mogą być wyłączane niektóre funkcje, takie jak system start-stop, a zużycie prądu przez wentylatory, pompy i elektronikę może wzrosnąć. Jeśli akumulator jest słaby lub alternator nie pracuje prawidłowo, komputer może uniemożliwić rozpoczęcie regeneracji, by nie ryzykować rozładowania baterii i unieruchomienia pojazdu. Z drugiej strony, przewlekłe problemy z DPF (np. częste niedokończone cykle regeneracji, jazda na krótkich dystansach) mogą prowadzić do częstszego uruchamiania wentylatorów, podgrzewaczy i innych odbiorników, co pośrednio wpływa na stan naładowania akumulatora. W autach, gdzie DPF i systemy ładowania są zarządzane przez ten sam sterownik, każda awaria lub błąd komunikacji może skutkować nieprawidłową pracą kilku podzespołów jednocześnie. W praktyce, jeśli pojawiają się problemy z ładowaniem akumulatora i jednocześnie z DPF, należy sprawdzić zarówno stan baterii, alternatora, jak i poprawność działania wszystkich systemów elektronicznych pojazdu.
