Falowanie obrotów na biegu jałowym to jeden z najbardziej charakterystycznych objawów problemów z układem zapłonowym. Silnik, który powinien pracować równo i stabilnie, zaczyna drgać, obroty spadają i rosną w nieregularnych cyklach, a czasem pojawiają się nawet chwilowe gaśnięcia. Przyczyną takich objawów bardzo często są zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, wadliwe cewki lub przewody, które nie dostarczają wystarczająco silnej i stabilnej iskry do zapłonu mieszanki paliwowo-powietrznej. Słaba iskra prowadzi do wypadania zapłonu – niektóre cylindry nie biorą udziału w pracy, przez co silnik traci równowagę i zaczyna falować. Objaw ten może nasilać się szczególnie na zimnym silniku lub po dłuższym postoju, gdy wilgoć lub zanieczyszczenia dodatkowo pogarszają przewodnictwo w układzie zapłonowym. Falowanie obrotów może być także skutkiem nagromadzenia nagaru na świecach lub elektrodach, co utrudnia powstawanie iskry. W starszych pojazdach przyczyną mogą być również zużyte przewody zapłonowe, które mają zbyt wysoką rezystancję i powodują straty energii. Warto pamiętać, że falowanie obrotów może mieć także inne przyczyny – nieszczelność w układzie dolotowym, zabrudzona przepustnica, awaria czujników czy problemy z układem paliwowym – jednak układ zapłonowy powinien być zawsze pierwszym elementem do sprawdzenia. Regularna wymiana świec, przewodów i cewek, a także dbałość o czystość układu dolotowego i paliwowego, pozwala utrzymać stabilną pracę silnika na biegu jałowym.
