Filtr cząstek stałych (DPF) to element montowany w nowoczesnych samochodach z silnikiem diesla, którego głównym zadaniem jest zatrzymywanie i wypalanie cząstek sadzy powstających podczas spalania oleju napędowego. W ostatnich latach, w związku z kosztami napraw i problemami z zapychaniem się filtrów, niektórzy właściciele decydują się na programowe usunięcie DPF, czyli wyłączenie jego funkcji w sterowniku silnika. Taka modyfikacja budzi wiele kontrowersji, zwłaszcza w kontekście wpływu na środowisko i poziom emisji spalin. Warto więc zastanowić się, czy usunięcie DPF wpływa również na poziom emisji dwutlenku węgla (CO2).
DPF odpowiada przede wszystkim za redukcję emisji cząstek stałych (PM), czyli sadzy, które są bardzo szkodliwe dla zdrowia i środowiska. Sam filtr nie jest jednak bezpośrednio odpowiedzialny za redukcję emisji dwutlenku węgla, ponieważ CO2 powstaje w wyniku całkowitego spalania paliwa i nie jest zatrzymywany przez żaden element układu wydechowego. Oznacza to, że sam proces filtracji sadzy nie wpływa na ilość emitowanego CO2.
Jednak programowe usunięcie DPF może pośrednio wpłynąć na poziom emisji dwutlenku węgla poprzez zmianę charakterystyki pracy silnika. Po wyłączeniu filtra komputer sterujący nie inicjuje już procesów regeneracji DPF, które polegają na dodatkowym wtrysku paliwa w celu podniesienia temperatury spalin i wypalenia sadzy. Brak regeneracji oznacza, że silnik zużywa nieco mniej paliwa w dłuższej perspektywie, co teoretycznie mogłoby prowadzić do minimalnego spadku emisji CO2. W praktyce jednak różnica ta jest bardzo niewielka i trudna do zauważenia w codziennej eksploatacji.
Z drugiej strony, usunięcie DPF często wiąże się z modyfikacjami oprogramowania silnika, które mają na celu poprawę osiągów lub eliminację błędów związanych z nieobecnością filtra. Takie zmiany mogą prowadzić do wzbogacenia mieszanki paliwowo-powietrznej, zwiększenia dawki paliwa lub innych modyfikacji, które w efekcie podnoszą zużycie paliwa i emisję CO2. W praktyce więc, w wielu przypadkach po usunięciu DPF poziom emisji dwutlenku węgla może się nawet zwiększyć, zwłaszcza jeśli właściciel samochodu korzysta z okazji do podniesienia mocy silnika.
Warto również pamiętać, że usunięcie DPF prowadzi do gwałtownego wzrostu emisji cząstek stałych, które są znacznie bardziej szkodliwe dla zdrowia niż CO2. Samochód bez filtra DPF nie spełnia norm emisji spalin, co może skutkować problemami podczas przeglądu technicznego, a także wysokimi karami finansowymi w przypadku kontroli drogowej.
Podsumowując, programowe usunięcie DPF nie wpływa bezpośrednio na poziom emisji CO2, ponieważ filtr ten nie zatrzymuje dwutlenku węgla. Jednak w praktyce modyfikacje związane z usunięciem filtra mogą prowadzić do wzrostu zużycia paliwa i emisji CO2, a przede wszystkim do drastycznego zwiększenia emisji cząstek stałych. Z punktu widzenia ochrony środowiska i zgodności z przepisami usuwanie DPF jest więc niekorzystne i nielegalne.
