Przekaźnik rozruchowy, znany również jako przekaźnik rozrusznika, pełni w samochodzie bardzo ważną funkcję – odpowiada za przekazywanie dużego prądu z akumulatora do rozrusznika w momencie uruchamiania silnika. Jego głównym zadaniem jest umożliwienie bezpiecznego i skutecznego rozruchu silnika bez przeciążania stacyjki czy przewodów sterujących. Jednak jeśli chodzi o układ ładowania, przekaźnik rozruchowy nie odgrywa w nim bezpośredniej roli. Układ ładowania opiera się na współpracy alternatora, regulatora napięcia oraz połączeń elektrycznych prowadzących do akumulatora. To właśnie alternator, po uruchomieniu silnika, generuje prąd, który trafia do akumulatora i zasila wszystkie odbiorniki w samochodzie. Przekaźnik rozruchowy jest aktywny tylko podczas rozruchu – po uruchomieniu silnika wraca do pozycji spoczynkowej i nie uczestniczy w przepływie prądu z alternatora do akumulatora. Jednak pośrednio, stan przekaźnika może mieć wpływ na ładowanie, jeśli w instalacji występują złe połączenia, skorodowane styki lub uszkodzone przewody masowe. W takich przypadkach mogą pojawić się spadki napięcia, które utrudniają zarówno rozruch, jak i ładowanie. Warto więc regularnie sprawdzać stan wszystkich połączeń elektrycznych, a w razie problemów z ładowaniem – mierzyć napięcie zarówno na akumulatorze, jak i bezpośrednio na alternatorze. Jeśli różnica napięć jest znaczna, należy skontrolować przewody, połączenia masowe i styki, ale sam przekaźnik rozruchowy rzadko bywa bezpośrednią przyczyną problemów z ładowaniem.
