Regeneracja filtra OPF (Otto Particulate Filter, znanego też jako GPF) różni się od czyszczenia filtra DPF (Diesel Particulate Filter) zarówno pod względem przebiegu procesu, jak i warunków eksploatacyjnych. OPF jest montowany w silnikach benzynowych, a DPF w dieslach, co już na starcie oznacza inne warunki pracy i rodzaj osadów gromadzących się w filtrze. Regeneracja OPF najczęściej zachodzi automatycznie podczas normalnej jazdy – benzynowe silniki szybciej osiągają wysoką temperaturę spalin, co sprzyja wypalaniu zgromadzonej sadzy bez potrzeby specjalnych procedur. W praktyce kierowca nie zauważa procesu regeneracji OPF, a filtr samoczynnie się oczyszcza podczas dynamicznej jazdy lub na trasie. Z kolei czyszczenie DPF w dieslu jest bardziej skomplikowane. DPF gromadzi większe ilości sadzy i popiołu, a proces wypalania wymaga osiągnięcia bardzo wysokiej temperatury spalin, co w warunkach miejskich bywa trudne. W przypadku DPF często konieczne są wymuszone procedury serwisowe, wypalanie na postoju lub profesjonalne czyszczenie hydrodynamiczne lub termiczne w warsztacie. Ponadto DPF z czasem zapełnia się popiołem, którego nie da się wypalić i który wymaga specjalistycznego usunięcia. OPF rzadko wymaga interwencji warsztatowej, a jego regeneracja ogranicza się do jazdy w odpowiednich warunkach. W przypadku poważnego zapchania OPF można zastosować specjalistyczne preparaty czyszczące lub skorzystać z usług serwisu, jednak są to sytuacje rzadkie. Podsumowując, regeneracja OPF jest prostsza, mniej uciążliwa i częściej odbywa się bez udziału kierowcy, podczas gdy czyszczenie DPF wymaga częstszych i bardziej zaawansowanych działań serwisowych.
