Rozrząd w samochodach hybrydowych różni się od rozrządu w klasycznych autach spalinowych przede wszystkim ze względu na specyfikę i sposób pracy jednostki napędowej oraz układu hybrydowego. Choć podstawowa funkcja rozrządu — synchronizacja ruchu wału korbowego i wałków rozrządu — pozostaje taka sama, konstrukcja i wymagania techniczne ulegają dostosowaniu do charakterystyki hybrydowego napędu.
W klasycznych silnikach spalinowych rozrząd jest odpowiedzialny za sterowanie otwieraniem i zamykaniem zaworów, aby silnik mógł efektywnie spalać paliwo i generować moc. W hybrydach, gdzie silnik spalinowy współpracuje z silnikiem elektrycznym, rozrząd musi pracować w bardziej zmiennych warunkach – silnik spalinowy może często włączać się i wyłączać, pracować z różnymi obciążeniami i prędkościami obrotowymi. To wymaga od układu rozrządu większej elastyczności i precyzji.
W wielu nowoczesnych hybrydach stosuje się zaawansowane systemy zmiennych faz rozrządu (VVT) oraz napędy paskowe lub łańcuchowe o zwiększonej trwałości i odporności na częste starty i zatrzymania silnika. W niektórych konstrukcjach rozrząd może mieć także funkcje, które wspierają redukcję emisji i poprawę ekonomiki pracy podczas pracy hybrydowej, np. umożliwiając szybką zmianę faz rozrządu w celu optymalizacji spalania w różnych trybach pracy.
Ponadto, w hybrydach często spotyka się układy rozrządu, które są projektowane z myślą o minimalizacji oporów mechanicznych i poprawie efektywności, co pozwala na lepsze wykorzystanie energii elektrycznej i zmniejszenie zużycia paliwa.
Należy też pamiętać, że w samochodach elektrycznych bez silnika spalinowego nie ma tradycyjnego rozrządu, co wyraźnie odróżnia je od hybryd.
Podsumowując, rozrząd w hybrydzie różni się od klasycznego przede wszystkim pod względem konstrukcji i dostosowania do specyficznych warunków pracy silnika spalinowego współpracującego z elektrycznym napędem. Systemy te są bardziej zaawansowane technologicznie, zaprojektowane z myślą o większej elastyczności, trwałości i efektywności, co pozwala na optymalne działanie całego układu hybrydowego.
