Samochody elektryczne jak najbardziej nadają się do jazdy w zimie, ale wymagają nieco innego podejścia niż auta spalinowe. Nowoczesne modele są przystosowane do pracy w niskich temperaturach, a producenci wdrażają coraz więcej rozwiązań technologicznych, które pozwalają na bezpieczne i komfortowe użytkowanie pojazdu nawet przy dużym mrozie. Warto jednak zrozumieć, jakie zmiany w zachowaniu auta mogą wystąpić zimą i jak kierowca może im przeciwdziałać.
Najczęściej podnoszonym problemem zimą jest spadek zasięgu. Baterie litowo-jonowe są wrażliwe na niskie temperatury – ich pojemność i zdolność przyjmowania oraz oddawania energii ulegają obniżeniu, przez co realny zasięg auta może spaść nawet o dwadzieścia do trzydziestu procent. Dodatkowo samochód zużywa więcej energii na ogrzewanie kabiny i systemów, co również wpływa na skrócenie dystansu możliwego do pokonania na jednym ładowaniu. Jednak nie oznacza to, że samochód staje się niepraktyczny – przy odpowiednim planowaniu i korzystaniu z dostępnych funkcji można zminimalizować te straty.
Większość elektryków wyposażona jest w funkcję tzw. wstępnego przygotowania pojazdu – można zaprogramować nagrzewanie kabiny i podgrzewanie baterii jeszcze wtedy, gdy auto jest podłączone do ładowarki. Dzięki temu przed wyruszeniem w trasę wnętrze jest już ciepłe, a bateria ma lepsze warunki do pracy. Ta funkcja znacząco poprawia komfort i pozwala zaoszczędzić energię potrzebną na ogrzewanie w czasie jazdy.
Ważne jest także to, że samochody elektryczne radzą sobie zimą znacznie lepiej, niż wielu się wydaje, jeśli chodzi o przyczepność i prowadzenie. Moment obrotowy dostępny od zera pozwala precyzyjnie dozować siłę napędową, co bywa pomocne na śliskiej nawierzchni. Większość modeli posiada też zaawansowane systemy kontroli trakcji, a te z napędem na cztery koła – jak wiele wariantów Tesli czy aut koreańskich marek – oferują świetne właściwości jezdne nawet na śniegu.
Niektóre obawy dotyczące zimy dotyczą ładowania. Rzeczywiście, ładowanie w mroźnych warunkach może być wolniejsze, szczególnie jeśli auto nie ma aktywnego systemu podgrzewania baterii. Dlatego najlepiej ładować auto w miejscu, gdzie akumulator jest już częściowo rozgrzany – np. po powrocie z jazdy. Dobrze też unikać całkowitego rozładowania, ponieważ w bardzo niskich temperaturach może to utrudnić późniejsze ładowanie.
Samochody elektryczne oferują także zalety zimą, których brakuje w autach spalinowych. Brak silnika spalinowego oznacza brak konieczności rozruchu w mrozie, nie ma potrzeby czekania na nagrzanie silnika, nie ma problemu z zamarzającym układem dolotowym ani spalinami podczas postoju. Ogrzewanie działa od razu po uruchomieniu, ponieważ bazuje na grzałkach elektrycznych lub pompach ciepła. Dodatkowo nie ma problemu z zamarzaniem paliwa ani zanieczyszczeniami w układzie wydechowym.
Podsumowując – samochody elektryczne sprawdzają się zimą, o ile kierowca jest świadomy ich specyfiki. Zasięg może się zmniejszyć, ładowanie może być wolniejsze, ale dzięki nowoczesnym systemom zarządzania energią i komfortowemu ogrzewaniu kabiny użytkowanie EV w zimowych warunkach nie sprawia większych trudności. W zamian oferują ciszę, płynną jazdę i brak typowych zimowych problemów znanych z aut spalinowych. To technologia, która dobrze radzi sobie nawet wtedy, gdy temperatura spada znacznie poniżej zera.
