Przeskok rozrządu to jedna z najgroźniejszych awarii w nowoczesnych silnikach spalinowych. W zależności od konstrukcji jednostki, skutki takiego zdarzenia mogą być bardzo różne — od niewielkich problemów z synchronizacją, aż po poważne uszkodzenia mechaniczne wymagające kosztownych napraw. Czy jednak każdy silnik po przeskoku rozrządu można uratować?
W silnikach bezkolizyjnych, gdzie konstrukcja tłoków i zaworów uniemożliwia ich wzajemne zderzenie, przeskok rozrządu najczęściej kończy się jedynie na utracie synchronizacji. W takich przypadkach naprawa polega na ponownym ustawieniu rozrządu oraz wymianie paska lub łańcucha i ewentualnie napinaczy. Tego typu jednostki są jednak coraz rzadziej spotykane, a większość współczesnych silników to konstrukcje kolizyjne.
W silnikach kolizyjnych przeskok rozrządu niemal zawsze prowadzi do uderzenia tłoków w otwarte zawory. Konsekwencją są wygięte zawory, uszkodzone prowadnice, pęknięte sprężyny, a niekiedy także uszkodzone tłoki czy głowica. W skrajnych przypadkach dochodzi do pęknięcia wałka rozrządu lub zniszczenia gniazd zaworowych. Naprawa takiego silnika wymaga demontażu głowicy, wymiany uszkodzonych elementów, a czasem także szlifowania lub wymiany tłoków. Koszty rosną wraz ze stopniem uszkodzeń.
Ostateczna decyzja o naprawie zależy od kilku czynników. Najważniejsze to wartość pojazdu, dostępność części zamiennych oraz koszt robocizny. W przypadku starszych aut lub bardzo poważnych uszkodzeń, naprawa może być nieopłacalna i bardziej sensowna jest wymiana całego silnika lub nawet sprzedaż pojazdu na części. W nowszych samochodach, gdzie wartość jednostki napędowej jest wysoka, naprawa często się opłaca, zwłaszcza jeśli uszkodzenia ograniczają się do wymiany zaworów i regeneracji głowicy.
Warto również pamiętać, że nie zawsze wszystkie uszkodzenia są widoczne na pierwszy rzut oka. Po przeskoku rozrządu należy bardzo dokładnie sprawdzić stan tłoków, cylindrów, wałków i innych elementów. Często dopiero po demontażu głowicy okazuje się, że zakres naprawy będzie większy niż początkowo zakładano.
Podsumowując, nie każdy silnik po przeskoku rozrządu nadaje się do naprawy. Wiele zależy od konstrukcji jednostki, zakresu uszkodzeń oraz opłacalności ekonomicznej. Kluczowa jest szybka i dokładna diagnostyka oraz racjonalna kalkulacja kosztów w stosunku do wartości samochodu. W niektórych przypadkach naprawa będzie opłacalna, w innych lepiej rozważyć wymianę silnika lub pojazdu.
