Niska kompresja w silniku to poważny problem, który zwykle kojarzy się z koniecznością kosztownego remontu jednostki napędowej. Jednak nie zawsze wymaga on od razu rozbierania silnika i wymiany wszystkich podzespołów. Czy istnieją metody naprawy silnika z niską kompresją bez pełnego remontu?
Przyczyny niskiej kompresji mogą być różne – od uszkodzonej uszczelki pod głowicą, przez podwieszone lub nieszczelne zawory, aż po zapieczone nagarem pierścienie tłokowe. W wielu przypadkach, zwłaszcza w starszych silnikach, spadek kompresji wynika z nagromadzenia się nagaru na pierścieniach i zaworach. W takiej sytuacji pomocne mogą być specjalistyczne środki chemiczne, tzw. płukanki i pianki do czyszczenia cylindrów i pierścieni. Ich zastosowanie pozwala rozpuścić nagar, uwolnić pierścienie i przywrócić prawidłową kompresję.
Jeśli przyczyną niskiej kompresji są zawory podwieszone przez nagar, również można próbować usunąć osady chemicznie lub mechanicznie, bez konieczności rozbierania silnika. Jednak w przypadku poważniejszych uszkodzeń – wypalonych zaworów, pękniętej uszczelki pod głowicą czy zużytych pierścieni tłokowych – pełen remont jest nieunikniony.
Podsumowując, nie zawsze niska kompresja oznacza konieczność generalnego remontu silnika. W wielu przypadkach skuteczne mogą być płukanki, czyszczenie pierścieni i zaworów, a także usunięcie nagaru. Jednak jeśli te metody nie przyniosą poprawy, niezbędna będzie kompleksowa naprawa jednostki napędowej.
