System Start-Stop to zaawansowane rozwiązanie elektroniczne, które automatycznie wyłącza silnik podczas postoju, by ograniczyć zużycie paliwa i emisję spalin. Jednak jego działanie jest ściśle uzależnione od warunków jazdy i pozycji skrzyni biegów. W praktyce, w zdecydowanej większości samochodów system Start-Stop nie aktywuje się podczas cofania. Głównym powodem jest bezpieczeństwo oraz specyfika manewrów wykonywanych na biegu wstecznym. Cofanie wymaga precyzji, szybkiej reakcji i często wielokrotnego zatrzymywania się oraz ruszania na krótkich odcinkach. Wyłączenie silnika w trakcie cofania mogłoby prowadzić do nieprzewidzianych sytuacji, takich jak opóźniona reakcja na nagłą potrzebę ruszenia, utrata wspomagania kierownicy czy hamulców, a także ryzyko kolizji w ciasnych miejscach. Producenci samochodów programują systemy Start-Stop tak, by były aktywne wyłącznie na biegu jałowym (w manualach) lub w pozycji „D”/„N” (w automatach). W momencie wrzucenia biegu wstecznego (R), komputer pokładowy automatycznie dezaktywuje funkcję Start-Stop, niezależnie od innych warunków (np. zatrzymania pojazdu, wciśnięcia hamulca). Dodatkowo, cofanie często wiąże się z pracą czujników parkowania, kamer cofania, systemów wspomagania manewrowania, które wymagają stałego zasilania i gotowości silnika do natychmiastowego działania. W niektórych modelach samochodów, nawet po zatrzymaniu się na biegu wstecznym, silnik pozostaje włączony, a system Start-Stop sygnalizuje swoją dezaktywację odpowiednią kontrolką lub komunikatem na wyświetlaczu. Wyjątkiem mogą być niektóre hybrydy lub auta z systemem mild hybrid, gdzie silnik elektryczny może podtrzymywać pracę układów wspomagania przy wyłączonym silniku spalinowym, ale nawet wtedy wyłączenie silnika podczas cofania jest rzadkością i zależy od konkretnej konfiguracji pojazdu. Podsumowując, system Start-Stop nie działa podczas cofania – to rozwiązanie podyktowane względami bezpieczeństwa, komfortu i niezawodności działania pojazdu podczas manewrów na biegu wstecznym.
