System Start-Stop, choć zaprojektowany z myślą o automatycznym wyłączaniu i uruchamianiu silnika podczas postoju, w niektórych przypadkach może być pośrednią przyczyną nieoczekiwanego gaśnięcia silnika podczas jazdy lub ruszania. Najczęściej dzieje się tak w wyniku awarii jednego z podzespołów systemu, błędów w elektronice lub nieprawidłowej adaptacji po wymianie akumulatora, rozrusznika czy czujników. Do najczęstszych przyczyn gaśnięcia silnika związanych z systemem Start-Stop należą: uszkodzenie czujnika pedału sprzęgła lub hamulca (system błędnie interpretuje sygnał i wyłącza silnik w nieodpowiednim momencie), zbyt niskie napięcie akumulatora (komputer pokładowy wyłącza silnik, by chronić baterię przed rozładowaniem, ale nie jest w stanie go ponownie uruchomić), awaria rozrusznika lub przekaźnika Start-Stop (silnik nie uruchamia się po zwolnieniu hamulca lub naciśnięciu sprzęgła), błędy w module zarządzania energią (BMS), nieprawidłowe podłączenie czujników po naprawie, problemy z alternatorem, a także błędy w oprogramowaniu sterownika silnika. W niektórych przypadkach gaśnięcie silnika może być spowodowane zbyt szybkim ruszaniem po zatrzymaniu – jeśli kierowca nieprawidłowo operuje pedałem sprzęgła lub gazu, system może nie zdążyć uruchomić silnika na czas. W autach z automatyczną skrzynią biegów problem ten występuje rzadziej, ale może pojawić się w przypadku awarii czujnika położenia dźwigni lub błędów w komunikacji między modułami. Warto pamiętać, że prawidłowo działający system Start-Stop nie powinien być przyczyną gaśnięcia silnika podczas jazdy – jeśli takie objawy się pojawiają, konieczna jest diagnostyka komputerowa i sprawdzenie wszystkich podzespołów systemu. Podsumowując, Start-Stop może być pośrednią przyczyną gaśnięcia silnika w przypadku awarii, błędów w elektronice lub nieprawidłowej adaptacji – regularna kontrola i serwisowanie systemu to podstawa bezproblemowej eksploatacji.
