System Start-Stop, będący standardem w nowoczesnych samochodach, ma za zadanie ograniczać zużycie paliwa i emisję spalin poprzez automatyczne wyłączanie silnika podczas postoju. Jednak coraz częściej pojawiają się pytania o wpływ tej technologii na trwałość elementów mechanicznych, w tym pasków osprzętu, czyli pasków napędzających alternator, pompę wody, klimatyzację czy wspomaganie kierownicy. W tradycyjnych silnikach pasek osprzętu pracuje w sposób ciągły, a liczba cykli rozruchu silnika w ciągu dnia jest stosunkowo niewielka. W autach z systemem Start-Stop liczba uruchomień silnika wzrasta nawet kilkukrotnie, zwłaszcza w ruchu miejskim. Każde uruchomienie silnika to gwałtowny wzrost obciążenia pasków, rolek napinających i całego układu napędowego osprzętu. W teorii, częstsze cykle rozruchu mogą prowadzić do szybszego zużycia pasków, szczególnie jeśli są one wykonane z materiałów o niższej odporności na zmęczenie. Producenci samochodów przewidzieli jednak ten problem i w autach z systemem Start-Stop stosują paski o podwyższonej wytrzymałości, często wzmacniane włóknami aramidowymi lub innymi nowoczesnymi materiałami. Dodatkowo, rolki napinające i prowadzące są projektowane z myślą o większej liczbie cykli pracy, a układ napinania jest bardziej precyzyjny, by zminimalizować ryzyko poślizgu czy przeskoczenia paska podczas rozruchu. W praktyce, jeśli stosuje się oryginalne części i przestrzega zaleceń producenta dotyczących wymiany pasków (zwykle co 60–120 tys. km), wpływ systemu Start-Stop na zużycie pasków osprzętu jest minimalny. Problemy pojawiają się najczęściej w autach, w których stosuje się tańsze zamienniki lub zaniedbuje regularną wymianę pasków i rolek. Objawy nadmiernego zużycia to piszczenie, ślizganie się paska, spadki napięcia ładowania, a w skrajnych przypadkach zerwanie paska i awaria osprzętu. Warto pamiętać, że w niektórych nowoczesnych silnikach stosuje się napęd alternatora za pomocą sprzęgieł jednokierunkowych lub rozłączanych, co dodatkowo zmniejsza obciążenie paska podczas rozruchu. Podsumowując, system Start-Stop może nieznacznie zwiększać zużycie pasków osprzętu, ale przy stosowaniu wysokiej jakości części i regularnym serwisie nie stanowi to istotnego problemu eksploatacyjnego.
