Panewki to kluczowe elementy łożysk ślizgowych wału korbowego i korbowodów, które odpowiadają za prawidłowe smarowanie i minimalizację tarcia w silniku. Ich zużycie lub uszkodzenie objawia się najczęściej charakterystycznym stukaniem, szczególnie podczas rozruchu, przyspieszania lub pracy pod obciążeniem. Wielu kierowców zastanawia się, czy stukające panewki mogą powodować zanik ciśnienia oleju – odpowiedź na to pytanie ma kluczowe znaczenie dla diagnostyki i zapobiegania poważnym awariom.
Stukanie panewek to efekt powiększonych luzów pomiędzy panewką a czopem wału korbowego. W zdrowym silniku szczelina ta jest minimalna, a olej pod ciśnieniem tworzy trwały film smarny, oddzielający powierzchnie metalowe. Wraz ze zużyciem panewek szczelina się powiększa, co prowadzi do ucieczki oleju i spadku ciśnienia w układzie smarowania. Im większy luz, tym więcej oleju „ucieka” przez panewki, a pompa oleju nie jest w stanie utrzymać właściwego ciśnienia w całym układzie.
W praktyce stukające panewki bardzo często towarzyszą spadkowi ciśnienia oleju, a w skrajnych przypadkach – jego całkowitemu zanikowi. Objawia się to zapaleniem kontrolki oleju na desce rozdzielczej, metalicznymi stukami, wzrostem temperatury oleju i szybkim pogarszaniem się pracy silnika. Brak odpowiedniego ciśnienia prowadzi do dalszego przyspieszonego zużycia panewek, wału korbowego, wałków rozrządu, a w konsekwencji do zatarcia silnika.
Warto pamiętać, że spadek ciśnienia oleju może być także skutkiem innych usterek – zużycia pompy oleju, zapchanego filtra, nieszczelności w układzie czy zbyt rzadkiego oleju. Jednak jeśli stukom panewek towarzyszy zapalenie kontrolki ciśnienia oleju, nie wolno dalej eksploatować silnika. Każda minuta pracy w takich warunkach oznacza ryzyko poważnej i kosztownej awarii.
Podsumowując, stukające panewki mogą powodować zanik ciśnienia oleju, a ich ignorowanie prowadzi do szybkiego zniszczenia silnika. Szybka diagnostyka i naprawa są kluczowe dla uratowania jednostki napędowej przed zatarciem i kosztownym remontem.
