Szarpanie przy ruszaniu to problem, z którym spotyka się wielu kierowców, zarówno w nowych, jak i starszych samochodach. Choć najczęściej przyczyn szuka się w sprzęgle, skrzyni biegów, półosiach czy układzie napędowym, nie można wykluczyć, że źródłem kłopotów jest sam silnik. Warto wiedzieć, jakie objawy wskazują na winę jednostki napędowej i jak je odróżnić od typowych usterek układu przeniesienia napędu.
Jedną z głównych przyczyn szarpania po stronie silnika są problemy z układem zapłonowym. Zużyte lub uszkodzone świece zapłonowe, przewody wysokiego napięcia, cewki czy błędy w sterowaniu zapłonem mogą powodować wypadanie zapłonu w jednym lub kilku cylindrach. Objawia się to szarpnięciami, nierówną pracą i brakiem płynności podczas ruszania, zwłaszcza na zimnym silniku lub przy gwałtownym dodaniu gazu.
Kolejnym źródłem problemów może być układ paliwowy. Zapchany filtr paliwa, zanieczyszczone lub zużyte wtryskiwacze, niskie ciśnienie paliwa lub awaria pompy paliwa sprawiają, że do cylindrów trafia zbyt mało paliwa. Powoduje to powstawanie ubogiej mieszanki, czego skutkiem są szarpnięcia, utrata mocy, a czasem nawet gaśnięcie silnika przy próbie dynamicznego ruszenia.
Nie można zapominać o układzie dolotowym. Nieszczelności w przewodach dolotowych, uszkodzony przepływomierz powietrza, zabrudzona przepustnica lub czujnik położenia przepustnicy powodują nieprawidłowe dawkowanie powietrza. Skutkuje to zakłóceniami w pracy silnika, zwłaszcza przy ruszaniu, kiedy zapotrzebowanie na powietrze i paliwo gwałtownie rośnie.
W nowoczesnych silnikach przyczyną szarpania mogą być także błędy w pracy turbosprężarki, zaworu EGR, filtra DPF lub systemów zmiennych faz rozrządu. Zatkany filtr cząstek stałych lub awaria zaworu EGR ograniczają przepływ spalin i powietrza, co skutkuje utratą mocy i szarpaniem przy ruszaniu.
Jeśli szarpaniu towarzyszy nierówna praca na biegu jałowym, spadek mocy, dymienie lub zapalanie się kontrolki „check engine”, warto rozpocząć diagnostykę od silnika. Odpowiednia diagnostyka komputerowa pozwala wykryć błędy w pracy czujników, układów zapłonowych czy paliwowych. Szybka identyfikacja i usunięcie przyczyny pozwolą uniknąć poważniejszych awarii i poprawić komfort jazdy.
Podsumowując, szarpanie przy ruszaniu może pochodzić zarówno z silnika, jak i z układu napędowego. Jeśli jednak objawom towarzyszą inne symptomy typowe dla problemów z jednostką napędową, warto skupić się na diagnostyce silnika i jego osprzętu. Regularna konserwacja, wymiana filtrów, świec i kontrola układów to podstawa bezproblemowej eksploatacji.
