Problemy z rozruchem silnika na zimno to jedna z częstszych bolączek kierowców, zwłaszcza w okresie jesienno-zimowym. Najczęściej winą obarcza się akumulator, świece żarowe lub zapłonowe, układ paliwowy czy czujniki temperatury. Jednak niewielu użytkowników samochodów zdaje sobie sprawę, że także układ wydechowy może mieć wpływ na trudności z uruchomieniem silnika przy niskich temperaturach. Choć nie jest to najczęstsza przyczyna, w niektórych przypadkach nieszczelności, zatkanie lub uszkodzenia wydechu mogą skutecznie utrudnić zimny rozruch.
Jednym z mechanizmów, przez które układ wydechowy wpływa na rozruch, jest jego szczelność. Jeśli w układzie występują nieszczelności – na przykład w okolicach kolektora wydechowego, uszczelek czy połączeń rur – do spalin dostaje się powietrze z zewnątrz. Powoduje to zafałszowanie odczytów sond lambda, które na podstawie zawartości tlenu w spalinach przekazują sygnały do komputera sterującego silnikiem. W efekcie ECU może błędnie korygować skład mieszanki paliwowo-powietrznej, co przy niskich temperaturach prowadzi do zubożenia mieszanki i utrudnia zapłon.
Drugim istotnym czynnikiem jest drożność układu wydechowego. Zatkany katalizator, filtr DPF, tłumik lub rury wydechowe powodują wzrost ciśnienia zwrotnego w układzie. Silnik ma wówczas trudności z opróżnianiem cylindrów ze spalin, przez co świeża mieszanka paliwowo-powietrzna nie może w pełni wypełnić komory spalania. W warunkach zimowych, gdy paliwo paruje wolniej, a olej silnikowy jest gęstszy, nawet niewielkie ograniczenie przepływu spalin może skutkować problemami z rozruchem, długim kręceniem rozrusznika, a czasem całkowitym brakiem zapłonu.
Warto także pamiętać, że układ wydechowy wpływa na temperaturę pracy sond lambda i innych czujników. Sondy te osiągają pełną sprawność dopiero po rozgrzaniu do odpowiedniej temperatury. Jeśli układ wydechowy jest uszkodzony lub nieszczelny, czujniki mogą pracować w nieoptymalnych warunkach, co dodatkowo utrudnia komputerowi prawidłowe dawkowanie paliwa podczas rozruchu.
Nie bez znaczenia jest również wpływ układu wydechowego na regenerację filtra DPF. W niektórych nowoczesnych dieslach, jeśli filtr jest zapchany lub regeneracja nie przebiega prawidłowo, komputer może ograniczyć możliwości rozruchu silnika lub wprowadzić go w tryb awaryjny, uniemożliwiając uruchomienie jednostki napędowej.
Podsumowując, układ wydechowy może powodować problemy z zimnym rozruchem, zwłaszcza jeśli jest nieszczelny, zatkany lub uszkodzony. Objawia się to trudnościami z uruchomieniem silnika, długim kręceniem rozrusznika, nierówną pracą na biegu jałowym czy wzrostem dymienia. Regularna kontrola szczelności i drożności wydechu, a także szybka reakcja na wszelkie niepokojące objawy, to podstawa bezproblemowego rozruchu w każdych warunkach.
