Usterka systemu AdBlue, choć bezpośrednio dotyczy redukcji tlenków azotu (NOx), pośrednio może wpływać na emisję dwutlenku węgla (CO2) i ogólną efektywność silnika. System AdBlue jest częścią układu SCR, który pozwala na bardziej efektywne spalanie paliwa przy jednoczesnym ograniczeniu emisji NOx. W przypadku awarii AdBlue lub braku płynu, komputer silnika może zmienić strategię pracy jednostki napędowej, aby spełnić normy emisji, co często skutkuje: -Przejściem silnika w tryb awaryjny– ograniczenie mocy i momentu obrotowego, co obniża efektywność spalania. -Zwiększonym zużyciem paliwa– mniej optymalne parametry pracy silnika prowadzą do wyższej konsumpcji paliwa i tym samym większej emisji CO2. -Wyłączeniem funkcji optymalizujących spalanie– np. recyrkulacji spalin (EGR) lub innych systemów wspomagających ekologię. -Brakiem możliwości spełnienia norm emisji spalin– co może skutkować niezaliczeniem przeglądu technicznego oraz konsekwencjami prawnymi. Choć AdBlue nie jest bezpośrednio związane z emisją CO2, jego prawidłowe działanie pozwala na stosowanie bardziej zaawansowanych technologii silnikowych, które optymalizują spalanie i redukują emisję dwutlenku węgla. W praktyce usterka AdBlue powoduje pogorszenie parametrów pracy silnika, co przekłada się na wzrost emisji CO2. Ponadto, w przypadku awarii systemu, pojazd może zostać objęty ograniczeniami eksploatacyjnymi lub wymagać kosztownych napraw, które dodatkowo wpływają na środowisko. Regularne serwisowanie układu AdBlue, stosowanie oryginalnego płynu i szybka reakcja na komunikaty o błędach to klucz do utrzymania niskiej emisji CO2 i zgodności z normami ekologicznymi.