Czujniki ciśnienia, w tym czujniki ciśnienia w oponach (TPMS) oraz czujniki ciśnienia hydraulicznego w skrzyni rozdzielczej lub sprzęgle, odgrywają ważną rolę w systemach 4×4. Uszkodzony czujnik ciśnienia w oponach nie dezaktywuje napędu – skutkuje zwykle tylko komunikatem ostrzegawczym na desce rozdzielczej i ewentualnym przejściem w tryb ograniczający prędkość, by chronić opony. Inaczej może być jednak w przypadku czujnika ciśnienia w układzie napędu (np. w sprzęgle Haldex, skrzyni rozdzielczej, układzie centralnego dyferencjału czy automatycznej blokadzie). Uszkodzenie tego typu sensora, szczególnie jeśli ECU wykryje brak wartości lub nierealistyczny sygnał, prowadzi przeważnie do dezaktywacji możliwości dynamicznego rozdziału momentu – napęd 4×4 może przejść w „tryb awaryjny”, działać wyłącznie częściowo (np. tylko jedna oś napędzana) lub nawet całkowicie się rozłączyć, zabezpieczając układ przed trwałym uszkodzeniem. Kierowca zobaczy wtedy komunikat błędu systemu AWD/4×4, czasem zapalającą się kontrolkę check engine. W autach z nowoczesną elektroniką zaawansowane zabezpieczenia ECU pozwalają ograniczyć dostępne tryby jazdy – znikają opcje sport, off-road, hill descent. Po wykryciu problemu zalecana jest diagnostyka komputerowa: mechanik sprawdza wartości ciśnienia, testuje poprawność pracy czujnika, a w razie awarii wymienia wadliwe elementy lub wiązki czujek. Regularne przeglądy i czyszczenie układu pomagają uniknąć takich problemów – w starszych konstrukcjach częsta wymiana oleju w Haldexie czy pokrewnych systemach wydłuża bezawaryjność pracy czujników.
