Uszkodzony siłownik klapy bagażnika to jedna z najczęstszych przyczyn problemów z automatycznym otwieraniem i zamykaniem klapy, szczególnie w samochodach eksploatowanych w trudnych warunkach atmosferycznych i poza miastem. Czy taki element da się naprawić? To zależy od typu uszkodzenia i budowy samego siłownika. Najprostsze, gazowe siłowniki można w praktyce tylko wymienić – uszkodzenie uszczelnienia, ubytek gazu czy wyciek oleju oznaczają utratę ciśnienia i bezpowrotną utratę sprawności. Próby samodzielnego „nabijania” gazu są nieopłacalne i niebezpieczne. Inaczej jest w przypadku siłowników elektrycznych i mechatronicznych: przy ich usterkach możliwa jest naprawa mechanizmów przekładni, wymiana zużytych trybów, regeneracja przewodów lub odbudowa elektroniki sterującej. Częstym rozwiązaniem jest wymiana uszkodzonych szczotek silnika lub czyszczenie styków i konektorów. Naprawa siłownika wymaga precyzyjnego demontażu i dużej ostrożności, a w przypadku zaawansowanych modeli (z funkcją programowania pozycji, czujnikami przeciążeniowymi) – odpowiedniej wiedzy i narzędzi diagnostycznych. Po naprawie niezbędna jest kalibracja na pojeździe i testy bezpieczeństwa. W praktyce warsztatowej, szczególnie przy starszych modelach, często korzysta się z części regenerowanych, co pozwala znacząco obniżyć koszty serwisowe wobec fabrycznie nowych elementów. Kluczowa przy każdej decyzji o naprawie siłownika jest rzetelna diagnostyka: określenie typu uszkodzenia oraz jasno wyliczona opłacalność zabiegu względem zakupu nowego zespołu.
