Współczesne napędy AWD i 4×4 coraz częściej są wyposażone w dedykowane filtry oleju – zarówno w sprzęgłach wielopłytkowych (np. Haldex, XWD), jak i centralnych skrzyniach rozdzielczych. Filtr oleju jest kluczowym elementem dbającym o czystość układu hydraulicznego – wyłapuje opiłki metali, drobinki zużytych tarcz sprzęgła, pozostałości po smarowaniu i inne zanieczyszczenia, które mogłyby doprowadzić do zatarcia pompy lub zablokowania kanałów olejowych. Filtr znajduje się zwykle w module sprzęgła (np. Haldex) i jest wymienny co kilka/kilkanaście tysięcy kilometrów (zalecenia producenta). Zaniedbanie wymiany filtra prowadzi do uszkodzenia pompy ciśnienia, nadmiernego zużycia sprzęgła i kosztownych napraw. Część producentów przewiduje także filtry w skrzyni rozdzielczej AWD, zwłaszcza przy wersjach z automatyczną skrzynią biegów lub napędem hybrydowym. Przy planowaniu serwisu warto zawsze skonsultować zakres wymiany z instrukcją lub doświadczonym warsztatem, bo nie każdy system wyposażony jest w filtr wymienny – niektóre są zintegrowane i wymagają rozbiórki całego modułu do czyszczenia. Dla trwałości współczesnych napędów AWD regularna wymiana filtra stanowi jeden z najważniejszych elementów profilaktyki serwisowej.
