Zakup zawieszenia gwintowanego to popularna forma modyfikacji samochodu wśród miłośników tuningu i entuzjastów lepszego prowadzenia. Jednak ze względu na wysokie ceny nowych zestawów wielu kierowców rozważa zakup używanych gwintów jako tańszej alternatywy. Z pozoru może się wydawać, że używany zestaw oferuje wszystko, co potrzebne do obniżenia auta i poprawy właściwości jezdnych, ale w praktyce temat ten jest znacznie bardziej złożony. Istnieje bowiem szereg czynników, które należy wziąć pod uwagę przed zakupem takiego zawieszenia z drugiej ręki.
Najważniejszym elementem oceny używanego gwintu jest jego ogólny stan techniczny. Amortyzatory, mimo że zazwyczaj zamknięte w metalowej obudowie, podlegają zużyciu. Jeżeli zawieszenie było intensywnie eksploatowane, szczególnie w aucie używanym w sporcie lub jeździe torowej, może mieć wybite prowadnice, uszkodzone uszczelniacze lub zużyte sprężyny. Nieszczelności i wycieki oleju to sygnały, że amortyzatory nie będą już pracowały poprawnie, co przekłada się nie tylko na komfort jazdy, ale również bezpieczeństwo.
Drugim istotnym aspektem jest stan gwintu mechanicznego. Zawieszenia gwintowane mają regulowane pierścienie, które pozwalają na zmianę wysokości auta. Jeżeli poprzedni właściciel zaniedbał konserwację i nie stosował smaru lub pasty antykorozyjnej, pierścienie mogą być zapieczone i niemożliwe do wyregulowania bez użycia siły lub specjalistycznych narzędzi. W skrajnych przypadkach prowadzi to do uszkodzenia całego elementu, przez co zawieszenie staje się bezużyteczne albo wymaga regeneracji, która może przewyższać wartość zakupu.
Kolejna kwestia to kompletność zestawu. Na rynku często można spotkać używane gwinty sprzedawane bez niektórych elementów, takich jak nakrętki, gumy, talerze czy adaptery mocujące. Braki te nie tylko utrudniają montaż, ale mogą także wpłynąć na poprawność działania zawieszenia. Dobrze jest przed zakupem upewnić się, że wszystkie elementy pasują do konkretnego modelu samochodu i nie były adaptowane w sposób prowizoryczny. Częste są przypadki, że zestawy pochodzą z innego auta lub zostały modyfikowane w sposób uniemożliwiający bezpieczny montaż.
Nie bez znaczenia pozostaje także pochodzenie zawieszenia. Zakup od osoby prywatnej wiąże się z brakiem jakiejkolwiek gwarancji, podczas gdy niektóre sklepy lub warsztaty oferujące używane zestawy przeprowadzają podstawowe testy sprawności i udzielają krótkiego okresu gwarancyjnego. Jeżeli już decydujemy się na zakup z drugiej ręki, warto wybierać znane marki, które oferują części zamienne i ewentualną możliwość regeneracji. Zawieszenia no-name, szczególnie sprowadzane z nieznanych źródeł, mogą okazać się inwestycją całkowicie nieopłacalną.
Używane gwinty mogą kusić ceną, ale trzeba pamiętać, że niewłaściwe zawieszenie wpływa nie tylko na komfort jazdy, ale przede wszystkim na bezpieczeństwo. Przypadkowy zakup może skutkować nierówną pracą amortyzatorów, pogorszeniem przyczepności, a nawet uszkodzeniem elementów układu jezdnego. Do tego dochodzi jeszcze konieczność ustawienia geometrii po montażu, która przy źle działającym zawieszeniu może być niemożliwa do przeprowadzenia.
Ostatecznie wszystko sprowadza się do tego, jak dobrze znamy się na temacie i jakie mamy możliwości sprawdzenia stanu technicznego zestawu przed zakupem. Osoby doświadczone w pracy z zawieszeniem, które potrafią samodzielnie ocenić jego stan i ewentualnie przeprowadzić serwis, mogą zaoszczędzić sporo pieniędzy kupując używany gwint. Dla pozostałych, którzy liczą na szybki montaż i bezproblemową eksploatację, zdecydowanie lepszym rozwiązaniem będzie zakup nowego, markowego zestawu z gwarancją i wsparciem producenta.
