Montaż zestawu sprzęgła z kołem jednomasowym zamiast dwumasowego to rozwiązanie, które ma zarówno zalety, jak i wady. Największym atutem jest niższy koszt części oraz wyeliminowanie awaryjnego elementu, jakim jest koło dwumasowe. Koło jednomasowe jest praktycznie bezobsługowe i nie wymaga wymiany przez cały okres eksploatacji auta. Zestawy konwertujące zawierają specjalnie zaprojektowaną tarczę sprzęgła z powiększonymi tłumikami drgań oraz mocniejszy docisk, które mają za zadanie przejąć funkcję tłumienia drgań skrętnych. Takie rozwiązanie sprawdza się dobrze w starszych autach, pojazdach o niewielkiej mocy lub tam, gdzie liczy się przede wszystkim ekonomia użytkowania. Wadą jest jednak mniejsza skuteczność tłumienia drgań silnika, co może prowadzić do wzrostu hałasu, drgań na biegu jałowym oraz szybszego zużycia skrzyni biegów. W mocnych silnikach, szczególnie wysokoprężnych, koło dwumasowe jest niezbędne do ochrony napędu przed przeciążeniami. Przed decyzją o konwersji warto skonsultować się z mechanikiem i wybrać zestaw renomowanego producenta, by uniknąć problemów z dopasowaniem i trwałością.
