Wilgoć w instalacji elektrycznej samochodu to jedna z najczęstszych przyczyn problemów z funkcjonowaniem systemów elektronicznych, w tym także Start-Stop. System ten opiera się na precyzyjnych pomiarach napięcia, temperatury, sygnałów z czujników oraz sprawnej komunikacji między sterownikami. Obecność wilgoci może prowadzić do powstawania zwarć, korozji złączy, utleniania styków i zakłóceń sygnałów elektrycznych. Objawia się to niestabilną pracą systemu Start-Stop: silnik nie wyłącza się mimo spełnienia wszystkich warunków, nie uruchamia się automatycznie po puszczeniu hamulca, pojawiają się komunikaty o błędach lub całkowite wyłączenie funkcji. Wilgoć najczęściej dostaje się do instalacji przez nieszczelności w okolicy podszybia, uszkodzone uszczelki drzwi, nieszczelności w komorze silnika lub przez źle zabezpieczone wiązki przewodów. Szczególnie narażone są złącza czujników akumulatora, alternatora, rozrusznika oraz modułów zarządzania energią. W nowoczesnych autach nawet niewielka ilość wilgoci może powodować błędy komunikacji na magistrali CAN i prowadzić do dezaktywacji Start-Stop. Aby uniknąć problemów, należy regularnie sprawdzać stan uszczelek, drożność odpływów wody, a w razie pojawienia się objawów – dokładnie oczyścić i osuszyć złącza oraz zastosować preparaty zabezpieczające przed korozją. W przypadku poważniejszych usterek konieczna może być diagnostyka komputerowa i naprawa uszkodzonych elementów instalacji.
