Wtryskiwacze to jedne z najprecyzyjniejszych i najbardziej wrażliwych elementów współczesnych układów paliwowych. Odpowiadają za dokładne dawkowanie paliwa do komory spalania, a ich sprawność ma kluczowe znaczenie dla osiągów, ekonomii i trwałości silnika. Niestety, są one również wyjątkowo podatne na zanieczyszczenia, a jednym z największych zagrożeń jest używanie starego, długo przechowywanego paliwa. Czy rzeczywiście wtryskiwacze mogą się zapychać od starego paliwa? Odpowiedź jest jednoznaczna: tak, i to bardzo szybko.
Stare paliwo, zarówno benzyna, jak i olej napędowy, z czasem traci swoje właściwości. W przypadku benzyny procesy utleniania powodują powstawanie żywic, laków i innych osadów, które mogą osadzać się na ściankach przewodów, filtrów, a przede wszystkim we wtryskiwaczach. Olej napędowy natomiast, szczególnie ten z dodatkiem biokomponentów, jest podatny na pochłanianie wilgoci, rozwój mikroorganizmów i wytrącanie parafiny. Wszystko to prowadzi do powstawania drobin, które łatwo zatykają mikroskopijne otwory wtryskiwaczy.
Pierwszym objawem zapchania wtryskiwaczy przez stare paliwo jest pogorszenie pracy silnika. Auto zaczyna nierówno pracować, pojawiają się wahania obrotów na biegu jałowym, szarpanie podczas przyspieszania, a nawet trudności z rozruchem. Wtryskiwacze, które nie są w stanie podać odpowiedniej dawki paliwa, powodują powstawanie zbyt ubogiej lub zbyt bogatej mieszanki, co skutkuje spadkiem mocy, wzrostem zużycia paliwa i emisji spalin.
W nowoczesnych silnikach komputer pokładowy szybko wykrywa nieprawidłowości w pracy wtryskiwaczy. Na desce rozdzielczej może zapalić się kontrolka check engine, a w pamięci sterownika zapisują się błędy dotyczące czasu wtrysku, ciśnienia paliwa lub pracy poszczególnych cylindrów. W skrajnych przypadkach, gdy zapchanie jest znaczne, silnik może wejść w tryb awaryjny, ograniczając moc i chroniąc się przed poważniejszymi uszkodzeniami.
Długotrwałe używanie starego paliwa prowadzi nie tylko do zapchania wtryskiwaczy, ale także do uszkodzenia pompy paliwa, filtra paliwa, a nawet całego układu wtryskowego. Osady i zanieczyszczenia mogą powodować zatarcie precyzyjnych elementów, co skutkuje koniecznością kosztownej regeneracji lub wymiany wtryskiwaczy. W przypadku diesli, szczególnie narażonych na rozwój bakterii i glonów w zbiorniku, skutki mogą być jeszcze poważniejsze – od zapchania filtra, przez zatarcie pompy, aż po całkowitą utratę sprawności układu.
Aby uniknąć problemów z zapychaniem wtryskiwaczy, należy unikać używania starego paliwa, zwłaszcza jeśli samochód był nieużywany przez dłuższy czas. Warto regularnie tankować świeże paliwo, nie dopuszczać do długiego przechowywania auta z pełnym bakiem, a w przypadku podejrzenia obecności zanieczyszczeń – wymienić filtr paliwa i rozważyć czyszczenie układu wtryskowego. Dostępne są również specjalne dodatki do paliwa, które pomagają usuwać osady i zapobiegają korozji, jednak ich stosowanie powinno być przemyślane i zgodne z zaleceniami producenta.
Podsumowując, wtryskiwacze mogą bardzo łatwo zapchać się od starego paliwa, co prowadzi do poważnych problemów z pracą silnika i kosztownych napraw. Regularne tankowanie świeżego paliwa, dbanie o czystość układu paliwowego i unikanie długiego przechowywania auta bez ruchu to podstawowe zasady, które pozwolą uniknąć tej usterki i cieszyć się bezproblemową eksploatacją pojazdu.
